在V12的世界里，寶馬是重要的成員。它不但二戰(zhàn)后在德國(guó)率先推出裝V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其V12的技術(shù)和性能指標(biāo)也是全球領(lǐng)先。最新一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，相對(duì)于上一代機(jī)型，動(dòng)力輸出增加22%，燃油消耗降低5%，二氧化碳排放降低8.6%。目前，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的是寶馬全新的760i和760Li。

時(shí)空交錯(cuò)的寶馬世界

在試駕寶馬760Li之前，我們應(yīng)邀參觀了寶馬博物館。在寶馬的世界里，發(fā)動(dòng)機(jī)是其命運(yùn)的起點(diǎn)（寶馬公司的全稱是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司）。早期寶馬以制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家（寶馬的圓形藍(lán)白標(biāo)志取材于螺旋槳的造型），由于飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)重量有嚴(yán)格的要求，因此就有了輕量化制造的傳統(tǒng)。不過(guò)由于凡爾賽條約的限制，德國(guó)在發(fā)展航空工業(yè)方面不能大展拳腳。因此寶馬開(kāi)始向地面的交通領(lǐng)域擴(kuò)展，最初是摩托車，隨后汽車制造業(yè)逐漸成為寶馬公司的主業(yè)。

最初的寶馬汽車以其發(fā)動(dòng)機(jī)效率贏得了聲譽(yù)，隨后在整車輕量化方面也做得有聲有色。其中328跑車的車身結(jié)構(gòu)即使用現(xiàn)在的眼光看也是十分精巧的，材料和工藝在當(dāng)時(shí)十分超前，造就了該車突出的性能，并取得了比較理想的成績(jī)。除了對(duì)性能無(wú)休止的追求，寶馬也在很早就涉足豪華車領(lǐng)域。1939年的寶馬335可以看成是寶馬豪華轎車的鼻祖，從此逐漸奠定了寶馬的品牌地位。1954年的寶馬502被稱為“巴洛克天使”，他曾是當(dāng)時(shí)德國(guó)速度最快的轎車，代表了戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)興年代。1968年的寶馬3.3是首次在豪華轎車上提倡動(dòng)態(tài)駕駛，讓寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與豪華配置相結(jié)合。1977年，寶馬7系轎車正式誕生，在這一代7系上首次應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)。1986年，第二代寶馬7系出現(xiàn)，隨后V12發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在這一代7系轎車中，成為整個(gè)車系的頂級(jí)車型。1994年，第三代寶馬7系面世了，在這代車中，7系首次擁有了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓頂級(jí)豪華車在節(jié)能方面有進(jìn)一步的突破。2001年，第四代寶馬7系誕生，在他上面擁有了iDrive系統(tǒng)和電子擋桿等高科技措施。2008年，最新一代寶馬7系新鮮出爐，按寶馬的話說(shuō)就是駕馭世界不斷向前。

作為頂級(jí)豪華轎車，每一代寶馬7系都有超越時(shí)代的獨(dú)門(mén)技術(shù)。如第一代7系有電子車速表、催化轉(zhuǎn)換器、自動(dòng)空調(diào)、隔熱玻璃等；第二代7系有行車電腦、中控鎖遙控鑰匙、自平衡懸架、速感轉(zhuǎn)向助力、停車距離控制和氙氣大燈；第三代7系有側(cè)氣囊和氣簾、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、電子減振控制、導(dǎo)航系統(tǒng)和多功能方向盤(pán)；第四代7系有自適應(yīng)頭燈和剎車燈、主動(dòng)巡航控制、彎道剎車控制、iDrive系統(tǒng)、線傳操控；最新一代7系有動(dòng)態(tài)駕駛控制、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、車道和后撞警告系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示功能。

7系中的頂級(jí)V12發(fā)動(dòng)機(jī)從最初的5.0升，300馬力，經(jīng)過(guò)第二代的5.4升，326馬力，第三代的6.0升445馬力，發(fā)展到現(xiàn)在的雙渦輪增壓6.0升，544馬力。

從迪拜到慕尼黑說(shuō)來(lái)很幸運(yùn)，我曾是上一代寶馬760 L i全球試駕8人組成員之一，如今又成為新一代760 Li全球首批試駕的8位中國(guó)記者之一。這是絕無(wú)僅有的，因此對(duì)兩代760 L i車型的狀況、發(fā)展，以及試車活動(dòng)的安排有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。