2014年4月11日，上海通用汽車正式在國內發布雪佛蘭全新一代科魯茲動力總成。作為率先運用通用汽車全球最新一代Ecotec小排量發動機技術的車型，雪佛蘭全新一代科魯茲將搭載全新開發的同級首款1.4L中置直噴渦輪增壓發動機和首款1.5L中置直噴自然吸氣發動機，分別配以通用汽車全新DCG7速雙離合變速箱、歐洲團隊研發的全新6速手動變速箱，以及第三代S6六速手自一體變速箱，兼顧性能的同時更優化了油耗。

■Ecotec Power 更強更省更安靜

Ecotec Power在中國目前包括中置直噴渦輪增壓發動機或中置直噴自然吸氣發動機與DCG雙離合變速箱的動力組合。廠家宣稱，全新一代科魯茲的百公里整車油耗低至5.9升。這是這套高效動力系統在全球范圍內的首次應用，未來還將進一步延展并逐步應用在雪佛蘭其它產品上。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5L發動機運用噴油嘴中置直噴技術，通過直接向缸內噴油的方式提升燃油效率，同時配備連續可變氣門正時系統、渦輪增壓和可變進氣歧管等技術。這也是國內中置直噴技術在小排量發動機上的首次運用。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發動機最大功率可達110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，冷啟動時排放較現款科魯茲降低25%， 比油耗達到358g/kW；而1.5L中置直噴自然吸氣發動機的最高功率為84kW，峰值扭矩146Nm，也在同級車型中處于領先地位。搭載全新Ecotec動力系統的全新一代科魯茲，配合其他整車節油技術的運用，使得整車燃油經濟性有望提升14%~21%。

全新一代科魯茲動力總成不僅擁有高性能、低油耗的卓越表現，更具備了同級最佳的靜音水平和輕量化設計，充分展現出通用汽車工程師的新穎設計理念和精湛工藝技術。為了最大化降低車內噪音，全新一代Ecotec小排量發動機運用了媲美瑞士鐘表工藝的逆齒鏈驅動，配以精密鑄造分體式缸體優化設計，達到比同級競品更靜音6分貝（靜音50%以上）的優異表現。全鋁結構的發動機設計在優化靜音效果的同時，更起到了輕量化的作用，其發動機重量比現款科魯茲降低16 kg，達到同級最優單位重量功率比。

全新一代科魯茲不僅擁有一顆強大的心臟，更配備了全球通力打造的全新變速箱組合。其中，全新研發的DCG7速雙離合變速箱將搭載于全新一代科魯茲1.4T車型。作為雪佛蘭全新Ecotec Power高效動力系統的重要組成部分，DCG 7速雙離合變速箱擁有多項創新科技和超過50項專利技術。精密的電液控制系統，提供更精準的動力輸出，燃油效率提升5%以上；平順迅捷的換擋，以每秒320次的頻率響應駕駛者意圖，帶來更快速靈敏的操控；智能信息系統，實時顯示變速箱的工作溫度，不斷調試和預測駕駛員指令；與發動機、制動系統和整車底盤控制系統的完美匹配，帶來更精致和舒適的駕駛體驗。

此外，一款全新6速手動變速箱（M1X）以及第三代S6六速手自一體變速箱也將搭載于全新一代科魯茲上。全新變速箱殼體設計與低油位設計，進一步提高傳動效能，提升駕駛樂趣。此外，全新一代科魯茲還將首次大規模運用自動啟/停技術，并規劃在全系車型上標配，這將有力提升整車的燃油經濟性。

■全球嚴酷測試

通用汽車全新的DCG7速雙離合變速箱在全球范圍內亦經歷了嚴酷的使用和環境測試，累計測試里程425萬公里，并獲得ASIL（Auto Safety Integrity Level汽車安全完整性等級）的最高安全評級，展現出優異的可靠性。

此外，針對中國城市道路頻繁起停、擁堵的狀況，研發團隊更對DCG7速雙離合變速箱進行了優化設計，包括：開發了一套擁有專利的外置式PowerPack控制單元，從而隔絕了變速箱油的反應對控制電路板和電腦的影響；采用獨特的摩擦材料，擁有優異的摩擦系數穩定性、耐磨性和耐熱性，為變速器的出色性能提供了保障；采用特有優化配方的DCG變速箱油，具備低摩擦、高效率的特點；使用專利離合器驅動系統 — 同軸從動缸，取代傳統杠桿或齒輪驅動裝置，降噪的同時，更提高穩定性和耐久性。經過諸多專門設計和優化，通用汽車DCG的控制單元、變速箱油和干式雙離合器都是獨一無二的，具備高效節能的優勢，同時滿足中國消費者對可靠性的要求。

編輯點評：受制于世界各地的排量稅限制與越來越嚴格的排放法規，直噴與渦輪增壓幾乎已經成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉頹勢的救命稻草。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實是通用集團“攻城略地”的“利器”。