能夠獨立存在于一個相對精準的細分市場，對于一款車來說，所具備的兩面性差異是最大的。一方面，在沒有競爭對手的環境下，生存的機率會比廝殺在熱門級別中大的多，當然這是樂觀的看法。另一方面，存在于一個獨立的細分市場中，往往更容易被人們忽略，除了那些特立獨行的消費者之外，很難成為大多數人手中的寵物。如果各方面因素都比較有優勢，那么這款車生存的空間也要大得多，相反便會成為孤獨的獨行俠。

豐田威颯，今年6月份正式以進口身份引入國內，通過廣汽豐田渠道進行銷售。上市半年，這款由轎車和SUV跨界而來的中間車型，或許還沒有引起你足夠的重視，原因之一是推廣力度不大，其次是相對模糊的定位難以成為大家耳濡目染的熟臉。另外，售價也是限制其發展的主要因素，在同品牌中，漢蘭達可以憑借更低廉的售價，以及更強的實用性將其淹沒。而在強拉硬湊的同級別競爭對手中，斯巴魯傲虎憑借著更低的門檻占盡優勢，本田歌詩圖也因國產后大幅拉低售價獲得了一線生機。種種跡象都表明了威颯就目前的形式來看，將會很難站穩腳跟。

如果你熟悉豐田的每一款國內在售車型，不難發現威颯在外形設計上，與它們并沒有太多的共通之處。這也是豐田在研發這款跨界車型時的用心之處，打造一款個性化十足的跨界車，來滿足那些在思想上不喜歡墨守陳規，在愛好上也有別于大眾的人。這種作法的好處在于能夠將那些在審美和性格上相對獨立的人群收攏，把威颯的受眾群體圈定在一個有限但有層次的區間內。

不過對于一款售價進入30萬區間的進口車型來說，威颯在某些方面的表現并不盡如人意。我們姑且不將那些被認定為時代潮流的LED車燈元素納入其中，單憑中配車型不配備倒車雷達和倒車影像這兩點來看，實在難以讓人感到物有所值，或許物有所值說的有些重，那我們就簡單的把這些配置的缺失定義為沒有達到級別準入門檻。