曾數(shù)次奪得全國中高級轎車銷量冠軍的廣州豐田凱美瑞，自2006年上市以來一直以其出色的性價比和自身車輛的魅力捕獲了眾多消費者的芳心。當(dāng)然前不久凱美瑞的召回事件也再次把這一產(chǎn)品推上了各大媒體的焦點位置，這也讓我們再次關(guān)注起了一向在安全問題上謹小慎微的日系轎車。除了主動安全之外，車輛的被動安全究竟是如何保護乘員的呢？下面我們就來了解一下。

 GOA是“世界頂級水平的安全設(shè)計（Global Outstanding Assessment）”的縮。這種潰縮設(shè)計主要是在位于車前后的可潰縮車體能應(yīng)對撞擊事故，同時能夠加強座艙防護，并且緩和二次撞擊以及利于駕駛者逃逸或被救。

GOA車身安全性高的另一個原因是在撞擊時有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強化鋼梁保護座艙空間。上圖中前保險杠杠鐵與后方的大梁形成一個堅固的車架結(jié)構(gòu)，在前保險杠與塑料杠皮之間還有泡沫材質(zhì)緩沖，以降低低速碰撞中的損失。

對于保護乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強度鋼材料會形成一個籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當(dāng)車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內(nèi)人員的生存空間。