源自:北京青年報(bào) 1989年-1996年北京市汽車(chē)修理公司六廠技術(shù)科科長(zhǎng)；1996年-2001年汽修六廠副廠長(zhǎng)2001年-至今北京市汽車(chē)修理公司總工程師。1991年曾獲交通部頒發(fā)的科技人員三等獎(jiǎng)；1992年獲得城建系統(tǒng)優(yōu)秀技協(xié)會(huì)員獎(jiǎng)；1994年為汽車(chē)修理公司“十佳標(biāo)兵”、交通局“十佳教師”；1995年評(píng)為市政管委系統(tǒng)優(yōu)秀教師；1996年為城建技協(xié)先進(jìn)個(gè)人；1997年榮獲“北京市十大能工巧匠”稱號(hào)；1999年榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?999年榮獲北京市“首都楷模”稱號(hào)；2000年榮獲全國(guó)“勞動(dòng)模范”稱號(hào)。 記者：作為全國(guó)500強(qiáng)的北京市汽車(chē)修理公司的總工程師的主要工作是什么？ 魏工：我作為汽車(chē)修理公司的總工程師主要工作應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)方面，第一帶領(lǐng)總工辦進(jìn)行維修工藝管理、維修工藝流程的建立，維修工藝的管理是非常重要的，維修工藝的提高能夠促進(jìn)維修水平的發(fā)展，能有效促進(jìn)生產(chǎn)，比如制定良好的維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供給用戶更好的服務(wù)，同時(shí)伴隨著汽車(chē)維修工藝的不斷變化，制定相應(yīng)的維修工藝流程；第二個(gè)工作重點(diǎn)是對(duì)公司的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，如光纖通訊等較新較高的技術(shù)。 記者：汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在主要經(jīng)過(guò)了怎樣的變遷？ 魏工：汽車(chē)維修技術(shù)主要經(jīng)過(guò)了三個(gè)變遷，80年代的零件維修、90年代的故障維修、2000年至今的系統(tǒng)性能維修。 80年代汽車(chē)維修主要延續(xù)的是零件的修復(fù)，由于當(dāng)時(shí)汽車(chē)控制系統(tǒng)比較少，電子元件比較少，所以故障診斷相對(duì)比較容易，更換零件或者修復(fù)零件基本能夠修復(fù)車(chē)輛的問(wèn)題。90年代更多的車(chē)型使用了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，車(chē)輛的裝置也增加了，新技術(shù)不斷在汽車(chē)上使用，汽車(chē)對(duì)于新技術(shù)的診斷要求提高了，這段時(shí)間主要是以故障修復(fù)為主。2000年至今，汽車(chē)由于安全、環(huán)保等要求的提高，大多數(shù)車(chē)輛裝載了幾個(gè)甚至十幾個(gè)電腦模塊（芯片），車(chē)輛的一些工作狀態(tài)通過(guò)電腦自身可以進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，這樣使車(chē)輛在一段時(shí)間內(nèi)是不會(huì)發(fā)生故障的，車(chē)輛的維修更多是以保養(yǎng)為主，消費(fèi)者可能對(duì)簡(jiǎn)單的車(chē)輛保養(yǎng)方法如潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)如換機(jī)油、換三濾是比較熟悉的，但是現(xiàn)在不同了，車(chē)輛的保養(yǎng)是圍繞車(chē)輛的性能恢復(fù)為主的，也可以稱之為系統(tǒng)性能恢復(fù)性修理。系統(tǒng)性能恢復(fù)性修理實(shí)際上是綜合了零件修理、故障修理這兩個(gè)階段的內(nèi)容，所以系統(tǒng)性能恢復(fù)性修理對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)提出了更高的要求，需要維修技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛的各個(gè)部分有較深的理解，這時(shí)制定良好的維修技術(shù)流程變得非常重要，性能檢測(cè)流程中對(duì)技術(shù)人員的分析能力提出了更高的要求。 記者：現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)的水平怎樣？ 魏工：現(xiàn)在維修工的水平還相對(duì)比較低，幾乎有一多半的維修人員還是維持在80年代更換零件的維修工藝水平，一些4S店內(nèi)的維修技師達(dá)到了90年代的維修工藝水平，比如會(huì)使用解碼器、會(huì)看數(shù)據(jù)流了，以故障維修為主，但是其綜合分析能力還是不夠。汽車(chē)修理公司已經(jīng)用2-3年的時(shí)間培養(yǎng)自己的綜合診斷師，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行綜合的診斷，這種綜合的診斷可能不需要更換零件只需要作一定的清潔或者使更換零件的數(shù)量最少。 現(xiàn)在車(chē)輛基本都帶有自診和自適應(yīng)系統(tǒng)，車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間之后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，過(guò)去的車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題之后馬上能自己體現(xiàn)出來(lái)，而現(xiàn)在的車(chē)輛性能下降過(guò)程中故障是不能馬上體現(xiàn)出來(lái)的。只能等車(chē)輛的性能下降到一定的程度之后才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)并報(bào)警，而這個(gè)故障可能出現(xiàn)在幾十天前，比如系統(tǒng)性能的5個(gè)條件都降低了才會(huì)報(bào)警，但是更換其中一個(gè)條件的零件可能系統(tǒng)性能又能夠滿足。但是其它條件的零件實(shí)際上也將要達(dá)到極限，這樣車(chē)輛會(huì)不斷的出現(xiàn)問(wèn)題，用戶會(huì)不斷的進(jìn)行修理，這樣一方面耽誤了用戶的時(shí)間，另一方面也增加了用戶用車(chē)的危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在修車(chē)通過(guò)預(yù)約讓維修技師進(jìn)行綜合的診斷制定一套良好的維修工藝是十分重要的。 記者：汽車(chē)維修行業(yè)怎樣做到公開(kāi)透明？ 魏工：現(xiàn)在汽車(chē)維修的工時(shí)費(fèi)、零件費(fèi)能夠做到公開(kāi)透明，但是修車(chē)的過(guò)程對(duì)于用戶來(lái)講是不透明的，因?yàn)橛脩舨恢雷约旱能?chē)是怎樣來(lái)修的，修理的方法是不透明的，如果趕上技術(shù)水平較差的修理工他可能更換的零件會(huì)比較多，使用戶的修車(chē)費(fèi)用提高。可能不是這個(gè)修理工故意欺騙客戶，是因?yàn)檫@個(gè)修理工的水平較差，只能更換更多的零件才能修好車(chē)。可能這樣 修車(chē)的工費(fèi)比較低，但是多換零件使得維修的成本大大提高。 記者：消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)選擇怎樣的修理服務(wù)商？ 魏工：選擇一家好的修理服務(wù)商主要有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一有沒(méi)有好的技師，用戶需要了解技師的水平，技師效率高、質(zhì)量好，車(chē)輛使用的時(shí)間長(zhǎng)；第二使用的零件是否可靠；第三，需要一個(gè)好的服務(wù)鏈，修理全過(guò)程的服務(wù)，比如修理后的提醒服務(wù)，為用戶建立信息的平臺(tái)。 汽車(chē)維修工藝的變遷，也需要消費(fèi)者進(jìn)一步的理解，很多消費(fèi)者現(xiàn)在修車(chē)還局限于換什么件，但是現(xiàn)在汽車(chē)維修前必須經(jīng)過(guò)性能的分析和檢驗(yàn)。消費(fèi)者也要養(yǎng)成預(yù)約的維修習(xí)慣，因?yàn)椴煌募紟煂?duì)不同的系統(tǒng)的熟悉程度不同，找到合適的技師能夠使性能的分析更加準(zhǔn)確，用最少的維修件達(dá)到維修的效果，減少不必要的花費(fèi)。