如果在的大街上看到一款跑車，可能大多數對汽車沒多少研究的人會脫口而出：“瞧，法拉利！”我并不是在諷刺什么，只是想說的是法拉利這個品牌真的已經深入人心了。這個將近百年的意大利汽車品牌生產出的每一款車都會在跑車圈里引來不小的轟動。而在這次日內瓦車展上，法拉利全新一代旗艦車型LaFerrari正式發布，新車全球限量499輛，售價也高達100萬歐元，全新法拉利LaFerrari將替代現款的法拉利Enzo車型。

就像法拉利總裁Luca di Montezemolo在發布會上說的那樣，這是一款專為法拉利收藏家打造的跑車嗎，它更像是一件工藝品，每一處棱角都經過了設計師的經典細琢。我不否認品牌影響審美、價格影響審美。但它的與眾不同足夠吸引你的眼球。

     LaFerrari擁有一個針尖形的車鼻，還有一個超低的發動機罩，突顯出強健有力的車輪拱板，令人不禁想起20世紀60年代后期法拉利原型跑車活力四射的造型。而尾部設計更為獨特，四根排氣平均分布在兩側，一條馬尾一樣的立柱設計將車尾一分為二，比起車頭的強韌，車尾倒顯得柔和了許多。

    想打造這樣一臺超級跑車的話，那么嚴苛的空氣動力學測試是必不可少的，法拉利當時的目標是在采用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中于車輛前后軸之間并盡可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。

LaFerrari采用了F1賽車上使用的碳纖維車身材質，車輛的重量更輕，也更加安全。而它底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。

再來說說動力，可能你不會想到法拉利會為這款超級跑車采用HY-KERS油電混合動力系統，但你更想不到的是這款油電混合動力車百公里加速時間只需要不到3秒，最高車速可達408公里/小時。這套動力系統由一臺6.3L V12自然吸氣發動機以及一臺電動機共同構成，其V12發動機最大功率588千瓦（800馬力）/9000轉，峰值扭矩700牛米/6750轉。電動機最大功率120千瓦，峰值扭矩270牛米。車輛的共同輸出動力可達982馬力。

也許它并不像這次與它同臺的蘭博基尼Veneno那樣另類，也不像邁凱輪P1那樣充滿暴力，但它只要報出它的名字“法拉利”，就會引來無數焦點。從它限量的那499臺已經售光就能夠看出它有多么吸引人。