與歐寶Insignia同平臺的全新一代國產君威，將于年底前正式引入國內。其軸距尺寸達到了2737mm，與目前別克君越的2807mm相比略短一些。在新車輩出的同時，也有不少消費者將目光放在了老款君威身上。那么，目前老款君威二手車的市場買賣行情又是如何呢？

對于選擇購置二手君威車的消費者來說，較新車而言可直接在購車款中節(jié)省大約1.2-1.4萬元左右的省購置稅，而部分二手車還會隨車帶有價值千元左右的養(yǎng)路費、車船使用稅及保險等等。以指導價格為13.7萬元，且2002年登記上牌的君威2.5入門級車型為例，目前舊車經紀公司對這款二手車的給出的均價為在10.8萬元左右，消費者購買這樣一臺二手車型相較添置新車而言可直接節(jié)省1.5萬元左右的費用。

另據4S店銷售人員介紹，自08年以來君威車型一直處于停產狀態(tài)，幾乎所有經銷商處均無現(xiàn)車。而全新一代國產君威將于10月底或11月初正式發(fā)布，但是現(xiàn)車到店將會在晚些時候。當筆者問及是否可以預訂該車型時，該銷售人員表示由于廠家還沒有發(fā)布具體車型的參數、配置以及售價，所以現(xiàn)在還不能接受預定。

別克君威自投放市場以來一直是中高檔市場的主力車型，它大氣沉穩(wěn)的形象已深入人心，在我國已贏得了超過30萬用戶的認同與贊賞。君威前進氣格柵成倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。一體式組合大燈也呈流暢的多邊形，而且面積增大。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。

君威內飾從設計到工藝，都區(qū)別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部，幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別。

數據支持：北京中聯(lián)二手車市場 魏征

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