近日，大眾證實其2013款的甲殼蟲敞篷款將于今年11月亮相美國洛杉磯車展，雖然我們并沒有看見2013款甲殼蟲的官方正式渲染圖片，但是從已經發布的甲殼蟲敞篷電動版E-Bugster上我們可以盡情的猜想即將到來的敞篷版的“蟲蟲”的精彩。

外形方面，此次敞篷版的甲殼蟲一改可愛的模樣，這次改款的2013款甲殼蟲敞篷版更具運動外觀，低重心的車身設計，大尺寸的五幅運動輪轂，前臉和尾部的設計也一改以前的溫和模樣，細節的改進是體現整體感觀的一個好方法，熏黑的前大燈，水滴狀的后尾燈，充滿空氣動力學設計的前格柵都可以充分的說明問題。

從甲殼蟲敞篷電動版E-Bugster我們能夠看到這臺即將面世的全新敞篷甲殼蟲的更加激進的設計。取消了原來的敞篷四座的傳統設計，取而代之的是像保時捷家族Carrera GT及沿承其背部動感設計Boxster一樣的航空推進器式后背部。如果全新一代甲殼蟲能夠在量產版本上真正采用這種設計，會使得其回頭率提升，增大其后備箱出無量，但同時會丟失整個后排座椅功能。

2013款全新大眾甲殼蟲敞篷款也將保留新車型上的動感尾翼。當然其櫻桃紅色的全新尾燈也不會有太大的變動。而在后保險杠下部兩側的“L”型尾部示寬可能會與全新四座甲殼蟲一樣，僅僅停留在概念車的設計中。

中控臺外型的設計以及漆飾或碳纖維亞光的外表面，在視覺上似乎讓人穿越到第一代甲殼蟲的時代，但這一切又都是全新的設計。駕駛者的正前方是三個圓形儀表，即轉速表、車速表和油量表。位于中央的車速表上帶有多功能顯示。位于中部兩個出風口當中的收音-導航信息娛樂系統以及在它的下方的空調控制系統布局合理，方便操作。 敞篷版的內飾應該與普通車型相差不大。

動力方面，有三種動力系統可供選擇，分別是一臺最大功率為125KW的2.5升自然吸氣汽油發動機，還有一臺最大功率為147KW的2.0升渦輪增壓汽油發動機，和一臺最大功率為102KW的2.0升渦輪增壓柴油發動機。

編輯點評：如果雙座敞篷甲殼蟲推出，必將給現在沖動消費的汽車市場帶來一股清風，即將到來的洛杉磯國際車展，我們拭目以待。