即將投產的馬自達2 日前記者了解，長安福特馬自達南京工廠首款轎車-馬自達2將于年底正式投產，對于消費者來說，這無疑是個好消息，因為購車時又多了一個不錯的選擇。不過，聯想到當初的馬自達3停產風波，馬自達2的銷售是否會有什么變數呢？還會像馬自達3一樣在一汽馬自達的授權店銷售嗎？ 雙渠道銷售，馬自達2與馬自達3將進入新渠道 據了解，在馬自達2國產的消息還未正式公布前，馬自達對其（中國）企業管理有限公司進行了高層的人事調整，并對其中國區的業務結構也做出調整。同時，據了解在長安福特馬自達汽車有限公司內部籌建“馬自達事業部”，并計劃在2008年構筑獨立的銷售網絡。從這兩個方面不難看出，馬自達將依托新品馬自達2建立新的銷售網絡，也就是說馬自達未來將是雙渠道銷售，即馬自達6由一汽馬自達的銷售網絡銷售，而新車馬自達2將由馬自達籌建的新銷售渠道銷售，并且由一汽馬自達銷售馬自達3未來也會回到馬2的銷售網絡中。

命運多桀的馬自達3 為什么馬自達有現成的馬自達6銷售渠道不用，轉而要新建銷售渠道呢？ 原因一，隨著馬自達2的國產，車型已滿足新網絡銷售需求 在當初，馬自達3停產之時，馬自達當時并沒有以為其建立新的網絡銷售渠道來解決問題，主要原因是馬自達3作為一款經濟型車，利潤顯然無法和馬自達6相提并論的。如果單為了它而投入大量的人力和財力顯然得不償失，最后還是以授權的方式給一汽馬自達經銷商來銷售，以解決政策的問題。而隨著馬自達2的國產，有兩款車型的提供，才能滿足馬自達的新網絡需求，也就是使得新渠道的方案正式提上了日程。 原因二，馬自達需均衡各方利益，雙渠道是解決方法 選擇雙渠道也是馬自達不得已的選擇，為什么這么說呢？因為賣車和其他的產品還是有很大的區別的，并不是簡單的由生產廠把車賣給經銷商，然后由經銷商賣給客戶那么簡單。這其中還包含著售后服務、宣傳費用、年終返點、人員培訓等一系列的問題。如果這些都是由馬自達來掌控就好了，而其只是股東之一，還牽扯了一汽和長安福特兩個合作方，事情就沒那么簡單了。而雙渠道的建立將使這些問題得到解決，只有這樣才能均衡兩個合作方利益。雖然留給馬自達的時間比較緊迫，但為了其2010年實現產銷30萬輛目標，它只有迎難而上了。 而隨著馬自達2年底投產日期的臨近，馬自達的經銷商招募工作將近期很有可能就展開，有興趣成為馬自達品牌代理商的人士不妨密切關注相關消息吧！（編輯 趙永健）