吉利剛剛發(fā)布了AI新能源越野技術(shù)，首搭銀河戰(zhàn)艦700。技術(shù)由GTA原生越野架構(gòu)、雷神EM-T三電機(jī)電混、AI全地形數(shù)字底盤組成，戰(zhàn)艦700計(jì)劃4季度上市。

最令我印象深刻的是，戰(zhàn)艦700涉水深度800mm，水深超過(guò)800mm自動(dòng)激活應(yīng)急漂浮脫困模式，三電系統(tǒng)IPX8密封，能在水里浮40分鐘，水中脫困速度最高4節(jié)，還配了聲吶和水下360度環(huán)視。這個(gè)功能平時(shí)用不上，但真遇到暴雨積水或者越野涉險(xiǎn)，它至少給你把車開出來(lái)的機(jī)會(huì)。

架構(gòu)是核心。GTA放棄了傳統(tǒng)越野車“非承載車身+獨(dú)立大梁”的思路，把大梁直接嵌進(jìn)車身骨架，做成承載式車身+一體式大梁。車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000牛·米每度，比傳統(tǒng)大梁車高一倍以上，整車減重200公斤。車內(nèi)縱向高度多了40-70毫米，得房率80.3%。這個(gè)思路跟路虎衛(wèi)士類似，既想要大梁的剛性，又不想犧牲城市駕駛的舒適和空間。

動(dòng)力是三電機(jī)插混，2.0T越野專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率48.41%，系統(tǒng)綜合功率830千瓦，約1129馬力，零百3.95秒，輪端峰值扭矩13920牛·米。前軸P3電機(jī)+后軸雙P4輪邊電機(jī)，左右輪扭矩獨(dú)立可控。兩把“軟鎖”靠電機(jī)限滑，一把機(jī)械硬鎖負(fù)責(zé)極限脫困，200毫秒內(nèi)上鎖，單輪扭矩放大200%。47.14度寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航最高305公里，綜合續(xù)航最高1700公里。

AI全地形底盤由GVMC3.0中央控制器統(tǒng)籌，能提前30米識(shí)別坑洞并主動(dòng)調(diào)整懸架，支持80公里時(shí)速麋鹿測(cè)試，集成蟹行模式、華爾茲掉頭（轉(zhuǎn)彎半徑3.36米）、爆胎行駛。8月27日戰(zhàn)艦700以非改裝狀態(tài)爬上6001米海拔，刷新量產(chǎn)車最高海拔爬坡紀(jì)錄。安全方面，電池包離地313毫米，底部6層防護(hù)含防彈涂層，做過(guò)槍擊針刺火燒測(cè)試；11根最高2200MPa熱氣脹管組成隱藏式防滾架；64顆低軌衛(wèi)星支持無(wú)人區(qū)通信；還有彌散式+鼻吸雙模式供氧。

車身長(zhǎng)寬高5085×1999×1912mm，軸距2900mm，5座和6座可選。展車8月中旬已發(fā)往全國(guó)119城150家門店。發(fā)布會(huì)上吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海專門強(qiáng)調(diào)“沒(méi)有速成車”，戰(zhàn)艦700開發(fā)超3年，投入859臺(tái)試驗(yàn)車跑了611萬(wàn)公里，這顯然是在回應(yīng)近期“速成車”的討論。