最近廣汽埃安因?yàn)橹袆?chuàng)新航177Ah電池的事被推上了風(fēng)口浪尖，各種消息滿天飛。但很多人可能只看到了問題，沒看到埃安是怎么處理的——平心而論，這波操作在行業(yè)里算相當(dāng)有擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/p>

事情的原委不復(fù)雜。2022到2023年間生產(chǎn)的部分AION S營(yíng)運(yùn)車輛，跑了15萬公里之后集中出現(xiàn)電池鼓包、漏液等問題。本質(zhì)上是高頻快充快放加速了電池老化，加上這批電芯本身可能存在工藝瑕疵。問題曝出來后，網(wǎng)上各種說法都有，有人甚至把這事兒擴(kuò)大到了埃安全系車型。

但實(shí)際上，埃安第一時(shí)間就查清了問題邊界——只涉及搭載中創(chuàng)新航177Ah電池的營(yíng)運(yùn)版AION S，家用車和其他車型完全不受影響。這個(gè)范圍劃定得很清楚，沒有含糊其辭。

關(guān)鍵是后面的處理方式。7月18日埃安直接發(fā)了公告，沒有甩鍋給供應(yīng)商，沒有等輿論發(fā)酵到不可收拾才回應(yīng)，而是主動(dòng)拿出了3套實(shí)打?qū)嵉姆桨福?/p>

質(zhì)保直接從8年15萬公里翻倍到8年30萬公里，把故障高發(fā)區(qū)間全覆蓋了。全國所有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供免費(fèi)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題的免費(fèi)修、免費(fèi)換電池包。更實(shí)在的是，維修超過5天的營(yíng)運(yùn)車主，還能拿到停運(yùn)補(bǔ)貼——這個(gè)在行業(yè)里真不多見。大部分品牌遇到這種事，第一反應(yīng)是跟供應(yīng)商互相踢皮球，能把誤工損失也兜底的，確實(shí)不多。

從行業(yè)角度看，新能源汽車跑了幾百萬輛，電池出批次性問題不可能完全避免。真正考驗(yàn)品牌的不是有沒有問題，而是出了問題怎么面對(duì)。埃安這次的態(tài)度可以打個(gè)高分：不回避、不拖延、不等用戶找上門才處理，而是主動(dòng)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)聯(lián)系、主動(dòng)兜底。從公告到落地，整套動(dòng)作一氣呵成，至少目前來看不是在畫餅。

受影響車主可以直接聯(lián)系當(dāng)?shù)匕０卜?wù)網(wǎng)點(diǎn)，也可以通過官方App查詢自己的車輛是否在范圍內(nèi)。這波處理雖然不算完美，但在同行里已經(jīng)算是把該做的都做了。