5年前，極狐阿爾法S HI版成為全球首款量產(chǎn)搭載華為全棧方案的車。2017年簽戰(zhàn)略合作，2019年聯(lián)合建實(shí)驗(yàn)室，北汽幾乎把身家都押在了“華為 Inside”這條路上。后來華為的智駕朋友圈越做越大，問界、阿維塔、啟境、奕境紛紛加入，極狐反而慢慢從C位退了下來。如今，華為乾崑累計(jì)搭載突破170萬輛，極狐的存在感卻越來越模糊。

現(xiàn)在阿爾法T7的出現(xiàn)，是極狐對華為的二次押注。

智駕方案給了兩條路：車頂激光雷達(dá)版對應(yīng)ADS 5高階版，艙內(nèi)激光雷達(dá)版對應(yīng)ADS Pro增強(qiáng)版，高低配差異化打法跟問界M6如出一轍。5年前極狐是華為智駕的唯一載體，好技術(shù)先緊著極狐用。今天啟境GT7、華境S都在用乾崑方案，極狐只是華為朋友圈里的普通一員。從“獨(dú)子”變“群聊中的一員”，這個(gè)身份轉(zhuǎn)換未必是壞事——華為方案經(jīng)過百萬級規(guī)模驗(yàn)證，成熟度比當(dāng)年HI版時(shí)代高太多了。

產(chǎn)品本身的底牌也不差。純電版715km和650km兩個(gè)續(xù)航檔位，增程版純電續(xù)航232km，800V快充全系標(biāo)配。5020mm車長、3040mm軸距，比極氪7X的2925mm軸距大出一截，后排空間是這個(gè)級別的硬優(yōu)勢。電池雙供應(yīng)鏈——高配寧德時(shí)代、入門億緯鋰能，磷酸鐵鋰，麥格納鎮(zhèn)江工廠負(fù)責(zé)整車制造和底盤調(diào)校。

設(shè)計(jì)上走的是ARC-FLOW極智源流路線，貫穿式星云燈組加光刃尾燈，前后呼應(yīng)。提供星云紫、森林綠、皓月白、深空灰多種配色，輪轂19和21英寸兩套可選，21寸版本配黃色四活塞卡鉗。

按照目前的節(jié)奏，8月中下旬開啟預(yù)售，9月交付。20萬級這個(gè)價(jià)位段，純電有715km續(xù)航打底，增程版232km純電也夠日常通勤用，再加上華為智駕和3米軸距的空間優(yōu)勢，阿爾法T7的產(chǎn)品力確實(shí)不虛。關(guān)鍵是最終定價(jià)能不能給出驚喜，如果起售價(jià)能壓到18萬左右，對極氪7X和小米YU7的壓力會非常大。