20年后，當中國市場新能源車滲透率無限趨近于100%，還會有人記得那些曾無比輝煌的合資品牌嗎？

很多中國品牌抓住了汽車向智能電動化轉型的趨勢，提前布局，搶走了不少合資品牌的市場份額。比如北京現(xiàn)代就經歷過一段陣痛期，好在股東雙方通過戰(zhàn)略調整，穩(wěn)住了合資公司的基本盤，2025年也收到了預期效果——全年銷售21萬輛，逆勢達成目標，國內連續(xù)6個月正增長。

具體車型方面，庫斯途穩(wěn)居合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比大漲66%，成為銷量增長的核心引擎。

這份成績的背后，是戰(zhàn)略定力、體系韌性與品質堅守的協(xié)同發(fā)力。股東雙方聯(lián)合增資80億元，疊加現(xiàn)代汽車集團全球第三的產業(yè)實力與北汽集團的資源協(xié)同，為轉型注入資本底氣。“智啟2030計劃”的發(fā)布明確了未來藍圖，2026年“三場戰(zhàn)役”的戰(zhàn)術規(guī)劃則確保戰(zhàn)略落地，形成清晰的發(fā)展路徑。業(yè)務層面，“燃油+新能源”雙軌并行發(fā)力，首款純電平臺SUV EO羿歐的上市驗證了“全球技術+本土價值”的產品路線；“國內+海外”雙循環(huán)格局持續(xù)優(yōu)化，全球出口基地與國內市場相互賦能。

2026年北京現(xiàn)代將發(fā)2款新能源車，后續(xù)還將推出覆蓋純電、混動、增程全技術路線的新車，其純電續(xù)航超600公里，增程車型純電續(xù)航超250公里，從而實現(xiàn)從中型車到高端市場的全面覆蓋。