——這是一位剛剛來到cheshi.com工作不久的編輯，劉鵬同學為您帶來的文章。我相信在中國無數BMW粉絲和狂熱的“M份子”面前，沒有人一個人可以對BMW M說：“我是最了解你的”。所以，讓我抱著對它的那份膜拜，通過這篇文章與您共同回憶屬于BMW M部門的那段歷史... ...

BMW M部門的誕生最早可以追溯至上世紀70年代初。它是刺激的操控體驗、它亦是兼顧日常駕駛的均衡駕駛機器。在賽道上它不僅易于實現人車合一的境界而且能夠挖掘駕駛者自身的潛力，甚至可以在很多場合令一些超級跑車顏面盡失，這就是寶馬M。

什么是M？M版車型與不同車型的區別

“BMW M GmbH”原稱寶馬車輛競技公司（BMW Motorsport GmbH）

在1972年，Motorsport GmbH 正式成立，在那個時候M只是BMW公司內的一個部門而已，其初衷是賽事運營與發展，作為參賽通行證的量產車也是其中要職責，之后每一臺寶馬M都由這里開發生產。不過在時間過了20年之后的1992年，BMW將M部門獨立出來，成立了M公司。

上圖為M公司LOGO的標準樣式

寶馬 M車型在產品訴求上與普通寶馬就有著天壤之別，一個為比賽、奪冠而生；一個則不是。寶馬M印證了其“終極駕駛機器”的高性能訴求。因此我們不難發現，寶馬M不同于其他原廠改裝品牌，它是寶馬運動精髓的延伸，通過多年來形成的M高性能哲學，在普通車型的基礎上完成駕駛機理與個性風格的嶄新詮釋，相比普通寶馬車型，寶馬M汽車更逼近駕駛極限。

最初的寶馬M 所擁有的車型

在1972年和1973年，寶馬并沒有一臺以M命名的車型，我們將著一時期成為M系列的“前M時代”。1972年和1973年兩年的車型是M的積淀時期，這一時期奠基了寶馬M的基本開發思維，M的開發并不是基于寶馬的量產車型，而是對賽車的開發。所以在“前M時代”里，更多的是那些原汁原味的“M”。

例如：BMW3.0CSL

寶馬3.0CSL是7座ETCC歐洲普房車競標賽的獎杯得主，并奠定了以賽車開發思維開發M量產車的高性能哲學，使得M車型在賽場外也以其純粹的賽車基因而獨具魅力。而直到在1973年推出了同型號的民用版本。

BMW Turbo超跑概念車

此概念車為之后的寶馬M1打下了堅實的基礎，致使寶馬M1在1979年到1981年底多項比賽中獲得冠軍。

BMW 2002Turbo

2002Turbo沒有肩負起重大的賽車責任，但是對“量產高性能改裝”的首度完美詮釋。轉速表來到8000rpm/min，百公里加速也可以在6.9S完成，最高車速達到了210km/h。