新能源汽車的興起代表了汽車工業的一次革命，將環保與高效性能融為一體。然而，與此同時，新能源汽車的電池技術安全性也備受矚目。為保障消費者的安全出行，以及體現電池廠商對質量的承諾，電池安全測試的測試方式日益嚴苛，挑戰難度不斷提升。

11月27日，五菱星光神煉電池在中國汽研新能源汽車電池安全魔鬼訓練營連續挑戰了”整車高低溫充電”、”電池包高空跌落”、”電池包挖掘機碾壓” 、”電池包熱擴散”四大電池安全試驗，通過更高、更極限的標準進行測試挑戰，以試驗成績證明強悍實力。

無懼高溫與嚴寒

新能源汽車在不同地區不同氣溫條件下的充電表現，也是廣大消費者極為關注的痛點問題。為了更深入地考核電池熱管理控制策略以及證明電池安全性，五菱星光神煉電池進行了整車高低溫充電測試。

五菱星光在轉鼓上以最高車速的百分之70%進行放電，在30分鐘內車輛無法達到最高車速的65%時則視為放電完畢，隨后車輛推入高低溫充電實驗室，車輛按照CEVE-TP-EVBS-A1-2019《純電動汽車電池安全測試規程》在-11度低溫環境和38度高溫環境中分別放置12個小時后，均能夠正常充電和啟動。

經檢測，五菱星光高溫充電過程中最高溫度46℃，高溫充電速率為：50.27kW；低溫充電平均溫度17.56℃，低溫充電速率為：34.24kW，測試綜合成績滿足領跑者先進水平，實現不同環境下充放電控制的自由、高安全，車輛滿足多元的場景需求。

電池穿上“外骨骼”

電池包系統的抗沖擊能力，決定了極端情況下車輛的安全系數。五菱星光神煉電池應用全新自研專利——“MUST”多功能一體化結構技術，將電池包中的結構梁、側板、熱管理系統集成為MUST功能件，達成結構剛強度與熱管理等的多功能合一，在相同結構材料用量下，“MUST設計”使強度提升60%以上，就如同給電池穿上“外骨骼”一般。

為檢驗五菱星光神煉電池的防護能力。在此次測試中，中國汽研對五菱星光神煉電池進行電池包高空跌落和電池包挖掘機碾壓測試。

高空跌落測試，國家標準是1米。五菱星光神煉電池則是選擇了5米，是國家標準的5倍，是極端工況下的極限挑戰。

最終，五菱星光神煉電池從5m的高度處自由跌落到混凝土地面上，在靜置觀察的1h里，電池不漏液、不冒煙、不起火。

在重達四噸的履帶式挖掘機碾壓下，五菱星光神煉電池僅在外殼上出現了劃痕和形變，靜置觀察2h后，電池包同樣無漏液、冒煙、起火現象，表現優秀。

在測試中，五菱星光神煉電池以超過國家行業標準要求的試驗標準順利通過，有效檢驗了電池包在垂直方向沖擊時的耐沖擊強度以及電池包外殼體對電池單體和模組的保護能力。

汽車電池安全測試“珠峰”

針刺測試是電動汽車電池安全測試中的重要環節，對于保證電動汽車的安全性具有重要意義。在電池領域多達300多項安全測試方法中，針刺試驗被全行業公認為汽車電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”。

五菱星光神煉電池通過選材、結構、制造環節的全面控制，打造出號稱“不起火”的高安全標準電芯，由中國汽研進行側面針刺測試，檢驗五菱星光神煉電池電池包的熱擴散能力。

測試通過側面針刺的方法觸發電芯熱失控。當發生熱失控或者監測點溫度達到300℃時，停止觸發。

測試中，鋼針刺入電芯21秒時，系統監測到達到熱失控觸發條件，電池溫度開始上升，停止針刺。隨后，僅用了95秒，電池包就發出了報警信號，而后開始30分鐘監測。

報警信號持續三十分鐘之后，五菱星光神煉電池無著火或爆炸現象。這三十分鐘，將在意外來臨時，成為獲救的黃金“三十分”。

根據GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中規定，提前報警時間為五分鐘，五菱星光的熱失控提前報警時間為國標六倍，展現了五菱星光神煉電池的熱擴散安全性。

新能源汽車電池是新能源汽車的核心驅動力，而新能源電池測試則是新能源汽車安全的基石，對于新能源汽車行業的持續發展至關重要，也體現了品牌對安全的重視程度。經過了多重考驗，五菱星光神煉電池表現優異，展現出了它強大的技術安全實力。中國汽研汽車新能源汽車電池安全魔鬼訓練營，將繼續與您一起探索技術前沿、挑戰性能極限。