好家伙！捷豹今年1-2月只賣(mài)了881輛新車(chē)，同比跌了有73%。像XEL、XFL這樣還算主力的車(chē)型，月銷(xiāo)量也不過(guò)100多輛，也就是同級(jí)奔馳C級(jí)、寶馬5系的零頭。

上一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌——謳歌，在華最后一個(gè)銷(xiāo)售年（2022年）靠CDX和RDX兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)了2,088輛，月均銷(xiāo)量174輛。

按照當(dāng)前的銷(xiāo)量走勢(shì)，你認(rèn)為捷豹會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)嗎？

今年一開(kāi)年，捷豹XEL和XFL推出限時(shí)優(yōu)惠，XEL優(yōu)惠后18.98萬(wàn)元起（原售價(jià)32.98萬(wàn)元起），XFL優(yōu)惠后26.98萬(wàn)元起（原售價(jià)43.99萬(wàn)元起），近乎5折出售。

雖然性價(jià)比高了不少，但與之同級(jí)的一些純電車(chē)型，像寶馬i3、奔馳EQE的行情價(jià)也都落到20萬(wàn)元-30萬(wàn)元區(qū)間，降價(jià)后的XEL、XFL仍然沒(méi)有太多勝算。

目前捷豹國(guó)內(nèi)在售車(chē)只有E-PACE、F-PACE兩款SUV和XEL、XFL兩款轎車(chē)，以及一款跑車(chē)F-TYPE。而唯一一款純電車(chē)型I-PACE已經(jīng)停售，在油車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮的當(dāng)下，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也沒(méi)能跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

為了自救，捷豹去年開(kāi)始發(fā)力電氣化，宣布2025年之前不會(huì)再發(fā)布任何車(chē)型，將專注向超豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型，品牌定位要與賓利、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等看齊。