2024年10月22日，長城坦克秋季技術(shù)發(fā)布會上，坦克品牌發(fā)布了全新縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z，官方給它的定位是超長續(xù)航越野平臺，可適配2.0T/3.0T發(fā)動機(jī)，并匹配3擋DHT+無級變速箱。

Hi4-Z技術(shù)是坦克品牌全新的縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)。定位超長續(xù)航越野平臺，純電續(xù)航200km+，零百加速4秒級，系統(tǒng)最大綜合功率715kw。主要針對用戶高頻用車場景以城市代步和戶外鋪裝路面為主，對電感的追求大于對越野的沖動，同時對戶外生活充滿期待。

Hi4-Z三大優(yōu)勢

1、全球最長純電續(xù)航：配備了高達(dá)59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)200km以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求；最大快充功率可達(dá)163kw，比其他插混越野車高60%左右，高速充電15分鐘，純電續(xù)航增加120公里。高能量密度三元鋰電池方案達(dá)到到了234wh/kg，是所有插混越野車中最高（不含增程）。放電功率達(dá)到600kW，插混越野車第一

2、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及專利：Hi4-Z通過變速器結(jié)構(gòu)35項(xiàng)的設(shè)計(jì)專利，成功將行星排與電機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)新嵌入式高度集成，打造全球最短的縱置三檔混動構(gòu)型，在實(shí)現(xiàn)無級變速器+3擋+大功率電機(jī)的情況下，比市場上的單檔混動構(gòu)型長度還短20%。

這套四驅(qū)架構(gòu)和此前坦克系列搭載的Hi4-T的區(qū)別在于沒有傳動軸，是一種解耦四驅(qū)。它在結(jié)構(gòu)上類似長城的Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，前軸由電機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動，后軸由電機(jī)驅(qū)動，這樣底盤中間就可以留出空間放置更大的電池，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航里程的提升。

3、最高熱效率：Hi4-Z創(chuàng)新性的將3擋DHT和無級變速深度集成在一起，帶來全速域發(fā)動機(jī)直驅(qū)效果，使得動力傳遞損失顯著降低，同時Hi4-Z的發(fā)動機(jī)通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù)，依然實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最高工程熱效率：2.0T高功率發(fā)動機(jī)40%，3.0T高功率發(fā)動機(jī)38.5%

強(qiáng)大動力性能：Hi4-Z平臺搭載高性能發(fā)動機(jī)和前后高功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率715kw，全速加速時，三大動力源同時發(fā)力，實(shí)現(xiàn)4秒級的零百加速！同時Hi4-Z是全球唯一可全速域發(fā)動機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)，任何車速下發(fā)動機(jī)都可以介入驅(qū)動，同時發(fā)電給后橋驅(qū)動，比其他車型的虧電串聯(lián)模式，功率損失小7%，即使饋電依然能實(shí)現(xiàn)5秒級的加速。

這套架構(gòu)配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續(xù)航可達(dá)200km以上，快充功率可達(dá)163kW，充電15分鐘，純電續(xù)航增加120km。這套動力系統(tǒng)最大綜合功率715kW，0-100km/h加速為4秒級，饋電狀態(tài)依然能實(shí)現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速。此外，Hi4-Z的發(fā)動機(jī)通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2.0T發(fā)動機(jī)熱效率40%，3.0T發(fā)動機(jī)熱效率38.5%。

根據(jù)本次長城坦克秋季技術(shù)發(fā)布會官方公布的Hi4-Z未來規(guī)劃中可以看出，未來坦克將一直堅(jiān)守長期主義、專業(yè)主義的發(fā)展理念，針對性滿足全球越野愛好者差異化需求，Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油、氫能源多線并舉、持續(xù)迭代，為用戶提供每一個戶外場景的最優(yōu)解。