據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)、新華社等報(bào)道，今年4月我國(guó)皮卡出口表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，出口銷量占到了皮卡總銷量的42%，已經(jīng)快接近一半的水平了。與其他商用車相比，皮卡成為出口占比最強(qiáng)的車型。不只是本月表現(xiàn)好，客觀數(shù)據(jù)表示，從2022年以來，皮卡的出口就已經(jīng)走上了持續(xù)增長(zhǎng)之路。今年1-4月表現(xiàn)尤其好。

哪些皮卡車企的出口表現(xiàn)更好呢？來自乘聯(lián)會(huì)的信息顯示，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽大通、江淮等出口表現(xiàn)超強(qiáng)，出口規(guī)模超大，出口占部分廠家總量超4成。

那為什么皮卡的出口量自2022年以后會(huì)進(jìn)入出口猛增期呢？這個(gè)問題應(yīng)該是多方面的因素造成的局面。

第一肯定是供需不平衡造成的。海外國(guó)家普遍對(duì)皮卡車型沒有什么限制措施，而皮卡又是一款可家用可干活可越野的多用途性車，因此銷量占比比較高。

而我們可以發(fā)現(xiàn)海外比較知名的皮卡車型其實(shí)并不多。美系幾款車、日系幾款車占主流，韓系個(gè)別車型銷量并不高，然后就沒有值得一提的了。而美系車、日系車和韓系車等這幾年又在搞供應(yīng)鏈的多樣化，努力減少對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)鏈的依賴，然后又疊加了新能源皮卡的精力牽扯，可以發(fā)現(xiàn)供需嚴(yán)重不平衡。部分日系皮卡和美系皮卡需要訂購(gòu)很長(zhǎng)時(shí)間才能交付。這些都讓真正的皮卡消費(fèi)者感到不爽。

另外，中國(guó)作為世界上工業(yè)門類最齊全的國(guó)家，近年來的皮卡制造技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。更好的新一代皮卡，更優(yōu)惠的價(jià)格，都讓中國(guó)皮卡在國(guó)際上變得更受歡迎。

以上多種原因共同促使了中國(guó)產(chǎn)皮卡的出口增長(zhǎng)。有的車企高達(dá)40%以上的銷量都在海外地區(qū)，那么對(duì)于這些車企來說，海外市場(chǎng)的重要性就變得越來越重要，甚至超過了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)的增長(zhǎng)潛力更大，所以從某種意義上來說，海外市場(chǎng)甚至對(duì)于部分企業(yè)來說甚至更加重要。

那么，現(xiàn)在越來越多的國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)在海外的投入力度變得越來越大。

長(zhǎng)城皮卡今年就在泰國(guó)地區(qū)率先啟動(dòng)了對(duì)山海炮HEV的預(yù)售，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于國(guó)內(nèi)。不僅如此，山海炮HEV還多次在澳洲地區(qū)路測(cè)被拍到，預(yù)計(jì)也將在年中上市。長(zhǎng)城皮卡還在俄羅斯取得了2023年的皮卡銷量冠軍。而今年以來，俄羅斯與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)今年將再創(chuàng)新的銷售記錄。

江淮皮卡今年也加大了在海外的動(dòng)作。江淮T8在俄羅斯上市，隨后江淮T9（悍途）先后在澳洲和墨西哥上市。

長(zhǎng)安皮卡也加大了對(duì)長(zhǎng)安獵手的海外市場(chǎng)開拓。長(zhǎng)安皮卡的全球銷量不斷增長(zhǎng)，這其中獵手等車型的貢獻(xiàn)比較大。

上汽大通作為最先掘金海外的皮卡車企，也在積極加大對(duì)海外的市場(chǎng)拓展。2024款大通T60 Max Plus上半年在澳洲上市，配置得到了大幅提升等。

而作為新品牌的雷達(dá)純電皮卡，也在積極開拓海外市場(chǎng)，已經(jīng)先后在老撾等多個(gè)東南亞地區(qū)上市。

比亞迪更是把首款新能源皮卡的全球上市放在了墨西哥城，而國(guó)內(nèi)至今還沒有上市，顯示出對(duì)海外市場(chǎng)更加重視的態(tài)勢(shì)。

寫在最后：過去幾十年，中國(guó)積極引進(jìn)海外汽車品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)，讓更多人早日開上汽車。近幾年以來，中國(guó)汽車尤其是皮卡品牌開始積極開拓海外市場(chǎng)，把更好的皮卡帶給全球消費(fèi)者。無論是引進(jìn)汽車還是出口汽車，都是在加快全球化的進(jìn)程，努力填平世界的信息差、技術(shù)差和服務(wù)差。