本屆慕尼黑車展是IAA移師慕尼黑的第二屆。2021年，IAA從法蘭克福搬的同時還更名為“IAA MOBILITY”。這一改變旨在傳遞展會新的主題：探索移動出行領域的多樣性，以電氣化和數字化為驅動，推動可持續性。

毫無疑問的是，德國乃至歐洲一直是燃油車時代的巔峰之地。然而到了電動車時代，行業發展的重心似乎正在遠離這里。那么作為傳統汽車強國的德國該如何應對？作為德國汽車工業象征的大眾汽車，前行之路又該向何處去呢？這次慕尼黑車展上，我們和大眾的多位高管進行了交流，并試圖從中找到答案。

一、成功源自設計：大眾將由設計驅動

在IAA開展的前一天晚上，大眾汽車照例舉辦了媒體之夜活動。本次活動的主題是“成功源自設計（Success By Design）”，大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）認為“車型的設計是集團成功最關鍵的因素之一。我們將讓大眾汽車集團成為一家以設計驅動的企業。”

在這個話題上，大眾汽車集團設計負責人毛邁恪（Michael Mauer）是最有發言權的。他在隨后的專訪中向我們表示，在當今的電動車時代，汽車品牌之間傳統的差異化元素正在逐漸消失，其對于品牌差異化的重要性也逐漸被削弱。比如，在德國過去很講究汽車的性能、加速感，但是現在，無論是政府法規，還是更高的車流量，都限制人們去追求這種絕對的高速度。因此，設計作為一個品牌差異化的元素的重要性與日俱增。“德國汽車工業在設計方面有著悠久的歷史和傳承。如今，我們也希望進一步去凸顯設計這個品牌差異化的元素”，他說。

“在集團之夜的活動上，我們都聽到了集團反復強調設計的重要性，這也彰顯了大眾汽車集團對進一步凸顯設計重要性的承諾”。毛邁恪說到，“實際上，我們可以看到，在過去十年到二十年，我們各個品牌也都始終把設計放在重要的地位。各個品牌負責設計的部門也都擁有強大的實力、杰出的人才資源以及充足的預算。這對于各個品牌的成功也是十分關鍵的。現在我們又進一步凸顯了設計的重要性，我們各個品牌的設計部門、設計師也更多得到了來自于董事會層面和集團CEO的直接支持”。

二、2030戰略及三個支柱

“在今天上午的發布會上，我們又再次強調了無論是現在還是將來，中國市場都是大眾汽車集團及旗下品牌的重要優先級市場。大眾汽車集團和旗下品牌與中國都有著悠久的歷史淵源和合作基礎，我們將在此基礎上繼續推進發展”。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德（Ralf Brandstätter）在訪談一開始就再三強調中國市場的重要性。

在剛剛興起的智能網聯汽車時代，中國市場顯然扮演著更加重要的角色。大眾當然希望繼續在這一時代引領發展，所以未來幾年就至關重要。貝瑞德告訴我們，大眾集團已經制定并且正在落實面向2030年的中國發展戰略。

這一“2030目標”包含三個重要支柱：

首先，繼續發揮在燃油車市場中的優勢。今年大眾汽車集團在中國燃油車市場的份額已經從18%提升到20%以上。未來幾年當中，大眾將繼續通過新款途觀、速騰、邁騰以及奧迪Q4、奧迪Q8等新車型來強化產品陣容。到2030年，將共計推出17款全新燃油車型。

此外，混合動力技術的發展也正在推動純燃油車型向插混車型轉變。所以，盡管燃油車市場總體規模在縮小，但大眾汽車集團憑借自身的規模和成本優勢仍然可以保持可觀的盈利能力，這將為其在中國智能網聯汽車業務的發展提供必要的資金支持。

第二，加速純電動產品攻勢。去年，奧迪品牌在華推出了e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新車型。上海車展期間，大眾品牌的首款純電動轎車ID.7也正式亮相。今年年底，大眾安徽將正式投產。除了將出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan之外，另一款大眾品牌車型預計將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將于2024年底在長春投產。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。到2030年，大眾集團旗下品牌將有不少于30款純電動車型。

第三，進一步深化“在中國，為中國”的發展。基于“在中國，為中國”戰略，大眾將加速拓展本土開發實力。

前不久，大眾宣布在合肥投資逾75億元人民幣，成立一家全新的研發公司：大眾汽車（中國）科技有限公司，項目名稱為“100%TechCo”。這家公司將成為集團在德國總部以外最大的研發中心，聚焦先進的電動汽車和智能網聯汽車的開發。

大眾旗下的軟件子公司CARIAD中國也在持續提升研發能力。到今年年底，其軟件專家的人數將由去年的800人擴充到約1200人。公司的目標也清晰聚焦于軟件產品在車輛上的集成，并與本土伙伴密切合作。

除了不斷提升自身實力，大眾還積極與實力雄厚的中國本土企業建立合作伙伴關系。除了與地平線、中科創達和國軒高科等公司的合作，最近還與小鵬汽車又達成了技術框架協議，希望在電動出行、軟件和自動駕駛領域開展長期技術合作。在合作初期，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款智能網聯電動車型，并準備于2026年推向市場。

與此同時，奧迪也與上汽集團達成協議。雙方將通過共同為高端細分市場開發奧迪純電動車型開展合作。

三、關于“大小”合作

在諸多的合作項目中，大眾與小鵬（“大”與“小”）之間的共同開發項目引起了我們的強烈興趣，因此也被頻頻問到。對此，來自大眾的若干高管從不同角度給出了答案。

貝瑞德說，在與小鵬的共同開發中，雙方都將發揮自己的專業實力。大眾汽車將發揮在質量、設計、規模化、電池技術等方面的專長，小鵬汽車則將在軟件以及ADAS方面提供專業能力。同時雙方還計劃為下一代智能網聯電動汽車開發全新電動平臺。

他向我們強調，大眾是國內首批決定與新勢力企業合作的傳統車企。大眾和小鵬都具備各自的獨特優勢。因此，大眾和小鵬要建立的是長期、深度的合作關系，聯合開發兩款車型只是合作的開端，而非終極目標。

“我們的合作覆蓋多個層面，包括聯合開發并推出兩款新車型、戰略層面的合作以及資本層面的合作。這三個層面的合作突顯了我們雙方對推進合作的強烈意愿，而且雙方在合作當中能夠最大程度地發揮彼此優勢，實現互補“，貝瑞德說。

對于大眾來說，通過合作將很快推出兩款新車型，使現有的產品陣容得到補充。而小鵬汽車同樣也能夠受益于大眾在規模方面的優勢——去年小鵬在中國市場的銷量是14萬臺，而大眾的銷量則是300萬臺。所以，大眾在采購方面所擁有的更好的杠桿，共享的零部件以及聯合采購，都可為小鵬帶來成本方面的優勢。另外，大眾和小鵬都擁有自己的充電網絡，合作可以推動彼此開放充電網絡合作，讓客戶享受更好的充電體驗。

而大眾汽車乘用車品牌董事會成員、技術研發負責人Kai Grünitz則更多地從技術層面闡述了大眾的想法。他說，“小鵬汽車的平臺和技術能力非常出色，尤其在高級自動駕駛軟件方面有著突出的能力。小鵬汽車的主要挑戰在于成本控制，如何快速具備規模化能力也是它所面對的難點。以大眾汽車在規模效應方面的能力以及平臺化方面的實力，我們可以確保協助其快速提升其成本控制和盈利方面的能力，而且，我們也希望未來研發的平臺可以支持更多車型，而不僅僅是G6和G9”。在Kai看來，借助G9平臺，大眾和小鵬可以整合資源，提高效率，更快地為用戶帶來滿足需求的產品。與此同時，在自動駕駛技術的開發方面，大眾也正在和小鵬展開深度合作。

四、中國市場洞察

上述若干布局反映出大眾對于中國市場的了解與思考。眾所周知，中國汽車市場是變化最快的市場，甚至每年都會發生顯著的改變。那么在市場認知的層面，大眾有著怎樣的了解和洞察呢？大眾汽車乘用車品牌董事會成員 銷售、市場和售后負責人Imelda Labbé女士專門向我們做了簡要介紹。

她告訴我們，大眾汽車不僅追求一致性，在品牌傳播和銷售體系中保持相同的品牌基因和特征，而且更認識到了包括中國在內的各地區差異化特點。所以，大眾會將當地趨勢和用戶需求納入考量。

需求方面的差異既會拉大也會趨同。一方面，在美學設計上，不同市場正在逐步趨同，比如前大燈設計、簡約的座艙設計等。中國、美國和歐洲市場在這方面的差異正在縮小。另一方面，受不同地區的文化和用戶偏好影響，信息娛樂系統的差異卻在增大。

為了在一致性和差異化之間達到平衡，大眾啟動了“ENERGIZE”項目，致力于圍繞設計、傳播、產品品質認知和技術方面傳遞統一的品牌聲音，同時又兼顧各區域市場獨特的需求。

具體到中國市場，大眾會加速響應中國市場的需求，為中國市場研發。而且大眾團隊已經充分意識到，中國用戶的偏好可能在今后會影響到其他市場，來自中國的創新也很有可能成為未來的全球趨勢。

在用戶人群層面，Imelda說，“我們確實感受到了年輕一代差異化的需求——例如對于信息娛樂系統及生活功能的需求，甚至把新能源汽車當作‘伴侶’的心態亦更加明顯。汽車已不僅是交通工具，更是休閑、露營或派對等活動的平臺，是情感上的伴侶”。因此，大眾汽車在中國要做的是，一方面繼續強化研發能力，關注市場的真實需求；另一方面則會與合作伙伴一起加快電動化轉型。

說起用戶，Imelda顯然有很多要說。她還提到了觸點?？焖僭鲩L的中國市場與其他市場之間存在相當大的差異，而大眾汽車植根中國近40年，有著堅實的基礎和豐富的品牌資產，這就為用戶體驗提供了許多新的發力點。例如通過各種觸點，大眾了解到消費者在選購純電動車時，的確存在猶豫的心態，尤其是考慮到純電動車在保值率方面的波動。這種情況下，租賃模式可能更加合適，但中國目前新車租賃的模式還不成熟，所以可以未雨綢繆，提前做出準備。

五、為未來做好準備

講到做準備，集團CEO奧博穆應該是最有感觸的人。他在和我們的交談中說：“我個人和中國關系深厚，在過去的25年中，我經常訪問中國。今年，我有機會多次到訪中國，這里的社會和技術發展的速度給我留下了深刻的印象”。

“首先，我要祝賀中國人民在過去幾年取得的成就。中國正在引領技術的發展。因此，我們在過去幾個月中為大眾汽車集團制定了中國戰略。我們是中國市場最重要的汽車制造商之一，為未來做好準備十分重要。我們決定在中國大力和快速地推動技術發展”。奧博穆接著說道：“為了給中國客戶提供更多的有針對性的解決方案，我們在安徽成立了大眾汽車（中國）科技有限公司。約2000名軟件專家和工程師將專注于開發面向中國市場的技術解決方案。此外，我們攜手地平線開發自動駕駛解決方案，與上汽集團和小鵬汽車等企業在電動汽車和平臺方面開展合作。我們相信，將我們的專業知識和技術與本土解決方案相結合，對于滿足中國客戶的獨特需求至關重要”。

“另一個重要的方面是提高我們在市場中的發展速度。我們做出了正確的決定，以確保準備充分?，F在，是時候加快發展、加大努力，用卓越的產品滿足中國客戶的需求了”，奧博穆強調說。