今年1-7月，十一代雅閣在全美累計交付11.8萬臺車，同比增長34.2%，奪得北美B級車銷量冠軍。此外，在權威媒體car & driver的測評中，十一代雅閣還斬獲最佳中型家庭轎車NO.1，實力贏得市場認可。

作為本田全球戰略中級轎車旗艦，雅閣的熱銷不難預料，畢竟不管是動力性能還是智能配置，雅閣始終都是讓人格外心水的存在。從雅閣在全球的表現來看，雅閣的更新迭代是走在正確路線上，等過了新車的產能爬坡階段，其在中國的熱銷值得期待。

相比美規版，作為同宗同源的中規版雅閣更適合國內消費者的用車需求，不止繼承美規版的全部產品亮點，全新雅閣還針對國內消費者的用車需求，做了許多本土化升級。

最直觀的一點就是首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，提供全新導航系統、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等超多功能。以導航系統為例，中規版采用了國內用戶使用頻率更高的百度地圖，更符合出行習慣，而且實景導航功能、輔助提醒等功能也更貼合消費者的出行需求。而美規版則采用了谷歌地圖，智能度、精細度相對國內車機來說，還是有點差距。

智能配置上，中規版雅閣還率先搭載了座艙環境控制旋鈕，這個旋鈕集合了空調、燈光、音響等多種功能，只用旋轉+按下就能完成功能操作，相對美規版三個物理旋鈕來說，中規版雅閣的這一個集成式旋鈕不僅簡潔了中控臺設計、減少物理旋鈕，更簡化了操作流程，帶來了更加智能、便捷的用車體驗。

最重要的一個區別還是動力配置。中規版雅閣首次搭載全新開發的第四代i-MMD雙電機插混技術，是一款插混車型。NEDC工況下純電里程高達106km，業內專業媒體測評發現，最高可以達到119km，多出的13公里，而且一箱油加滿可以走超1000公里，在一次沙漠高溫實測中，全新雅閣跑出了1012公里的好成績，綜合油耗低至3.8L/100km。

雅閣插混版搭載17.7kWh大容量電池，按照慢充電價5毛/度計算，充滿電只需8.85元，按照NEDC續航106公里計算，日常純用電每公里低至8分錢，比純電車還便宜。而且即使是匱電狀態，采用混動模式行駛，每公里油費也才3毛，也比油車劃算，省心又省錢。

除了強悍的續航和超低的用車成本，雅閣插混版在高溫低溫下的性能表現也十分穩定。因為它搭載了搭載的第四代i-MMD插混系統，統合了Honda最新電驅核心技術，經過全天候測試驗證，并搭載智能溫控系統，不管是在中國的極熱沙漠還是極寒地區，都能做到7秒出頭的零百加速成績，始終穩穩前行。

最后來說幾句大家關心的銷量問題。其實了解雅閣的人都知道，每次換代都要經歷產能爬坡的階段，從8代9代10代都是如此，再加上銷量淡季的原因，這幾個月必定要低調潛行一段時間，從美規版雅閣的熱銷到國內權威媒體的多維驗證，不論雅閣如何被市場檢驗，它始終是人們選擇B級車無法繞開的強大用車選項。尤其是全新雅閣e:PHEV的推出，帶來了“有電沒電，快省穩不變”的表現，解決了當下人們使用新能源產品的各類痛點。對于這款全球B級車常青樹的后續銷量表現，值得我們期待一波。