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雷克薩斯全新GX全球首發-搭3.5T引擎 和漢蘭達一樣長

6月9日,雷克薩斯全新一代GX全球首發。新車基于全新GA-F平臺打造,軸距較此前在國內銷售的2015款車型增加60毫米,和豐田漢蘭達一致,燃油版搭載3.5升V6雙渦輪增壓發動機,搭配Direct Shift 10速自動變速箱。

全新一代GX提供7種外觀配色,Overtrail版提供6種配色,其中包括全新研發的Moon Desert配色和雙色涂裝。

相較標準版,Overtrail版輪距加寬20毫米,而黑色車輪拱罩飾件則強化了穩固姿態,整體外觀設計凸顯強悍越野氣勢。前后保險杠拐角的下緣有所上移,預留出更加充裕的離地間隙。此外,專用防護板的使用也進一步加強了越野性能。

雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖1

雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖2

雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖3

雷克薩斯新一代GX全球首發大幅加長-和漢蘭達一樣-圖1

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雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖4

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雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖8

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相比前代車型,全新一代GX的接近角增加5度,前懸縮短20毫米,提升越野耐久性。新車摒棄了傳統的液壓助力轉向系統,轉而采用集成電機和減速箱的新型電動助力轉向系統。在越野駕駛過程中,該系統能盡量緩解路面障礙物引起的震動,帶來更好的駕駛體驗。

相比此前的5種模式,全新一代GX的全地形選擇系統提供6種模式,包括AUTO(自動)、DIRT(泥土)、SAND(沙地)、MUD(泥地)、DEEP SNOW(積雪)和ROCK(巖石)。該系統集成驅動扭矩和懸架控制,超越了傳統的液壓制動系統,運行范圍已從低速四驅(L4)擴展至高速四驅(H4),功能性更強。

雷克薩斯新GX全球首發搭混動系統 還有越野版-圖10

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全新一代LEXUS雷克薩斯GX配備14英寸中央觸摸顯示屏,顯示屏集成了大量虛擬按鍵,但音響和空調等基礎控制則使用了物理按鍵,便于快速操作。各按鍵的造型和位置考慮到了其使用頻率,以實現最佳功能性,駕駛和性能相關的按鍵特意布局在駕駛者一側。

杯座采用了實用性更強的滑動式蓋板,在蓋板關閉情況下可存放智能手機和其他電子設備。全新一代GX提供二排和三排多種坐席布局,用戶可根據個人喜好選擇兩個獨立第二排座椅或貫通式聯排座椅。

全新一代GX搭載了最新發布的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0。該系統配備預判式主動駕駛輔助系統PDA,可基于多樣化的駕駛情境提供智能駕駛輔助,并與駕駛員狀態監測系統協同配合。

雷克薩斯新GX全球首發軸距大幅加長-和漢蘭達一樣-圖1

雷克薩斯全新GX全球首發-搭3.5T引擎 和漢蘭達一樣長-圖1

除燃油動力車型外,全新一代GX還將推出混合動力版本,其搭載2.4升T24A-FTS直列四缸發動機,搭配全新研發的Direct Shift 8速自動變速箱和四驅系統。

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