極氪交出了7月成績(jī)單：整體交付35,837輛，同比增長(zhǎng)111%，刷新品牌單月紀(jì)錄。在這份數(shù)據(jù)里，獵裝系列——極氪001和極氪007GT——繼續(xù)維持月銷破萬的節(jié)奏，而一個(gè)更值得關(guān)注的數(shù)字是，極氪獵裝家族全球累計(jì)交付已經(jīng)突破了39萬輛。

39萬輛意味著什么？把時(shí)間撥回2021年，那一年全球獵裝車總銷量大約6.2萬輛，是個(gè)連小眾都稱不上的細(xì)分品類。極氪001的出現(xiàn)幾乎憑一己之力把這個(gè)品類拉進(jìn)了主流視野。到2025年，極氪已經(jīng)位列2021-2025年全球獵裝車?yán)塾?jì)銷量第一，全球每賣出10臺(tái)獵裝車，就有7臺(tái)來自極氪，市場(chǎng)份額約70%。

7月獵裝系列之外，極氪7X的純電交付同樣破萬，累計(jì)交付已近17萬輛，22.98萬起的定價(jià)讓它在純電SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。9系車型累計(jì)交付接近15萬輛，品牌全球用戶總量超過85萬，覆蓋50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

真正讓行業(yè)感到變化的是極氪007GT。6月這臺(tái)車的全球銷量達(dá)到9,534臺(tái)，在全球獵裝車市場(chǎng)排名靠前。它已經(jīng)不只是在中國(guó)賣——007GT登陸了歐洲16國(guó)，起售價(jià)45,990歐元，折合人民幣約35.5萬元。在歐洲，它的直接對(duì)手是Model 3和寶馬3系Touring。對(duì)于一個(gè)中國(guó)品牌來說，用獵裝車的形態(tài)去挑戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的傳統(tǒng)旅行車用戶，這步棋走得相當(dāng)有膽量。

安全層面，007GT拿到了2026 Euro NCAP五星評(píng)級(jí)，是全球首批測(cè)試車型中的第一名。歐洲消費(fèi)者對(duì)安全的要求極為苛刻，這個(gè)成績(jī)至少在紙面上打消了一部分顧慮。

產(chǎn)品矩陣還在繼續(xù)擴(kuò)充。極氪9X五座版在7月28日上市，售價(jià)47.19-58.59萬元。更早之前，極氪8X以35.68萬起的售價(jià)登場(chǎng)。從22萬的7X到58萬的9X，極氪正在用不同價(jià)位的產(chǎn)品覆蓋盡可能多的用戶群。

國(guó)內(nèi)30萬級(jí)獵裝和旅行車市場(chǎng)并非沒有競(jìng)爭(zhēng)者。蔚來ET5T是這個(gè)價(jià)位段最直接的對(duì)手，比亞迪也有旅行版的概念在推進(jìn)，但論實(shí)際交付量和用戶認(rèn)知，極氪獵裝目前還沒有真正意義上的同量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者。

一個(gè)曾經(jīng)年銷6萬臺(tái)的小眾品類，在極氪手里變成了年銷數(shù)十萬的大市場(chǎng)。這件事本身就說明，所謂的“小眾”有時(shí)候只是因?yàn)闆]有足夠好的產(chǎn)品去打開它。