網(wǎng)上車市了解到，上汽通用汽車武漢分公司技術(shù)改造項(xiàng)目將部分改造和新增相關(guān)制造模具、工藝設(shè)備等，以滿足新產(chǎn)品與原有車型共線生產(chǎn)的需要，進(jìn)一步提升柔性化生產(chǎn)程度。改造項(xiàng)目完成后，原有車型產(chǎn)能并無(wú)減少，具體各車型產(chǎn)能將根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)安排調(diào)整。

可以看出，上汽通用對(duì)科沃茲的期望值還是比較高的，此前的年產(chǎn)能達(dá)到了18萬(wàn)輛/年，月均合到了15,000輛，和大眾寶來(lái)、吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)這類的車型是一個(gè)水平線的。不過(guò)早先三缸機(jī)結(jié)構(gòu)上的短板給消費(fèi)者留下的印象并不算好，導(dǎo)致目前不少消費(fèi)者“談三色變”，部分品牌推出三缸機(jī)車型后，在市場(chǎng)中的表現(xiàn)并不理想，上汽通用就是其中之一，這也直接導(dǎo)致了科沃茲銷量受到了影響。

另外，美系陣容中上汽通用的別克英朗、雪佛蘭科魯澤均換回了四缸機(jī)，銷量出現(xiàn)回暖。而科沃茲到現(xiàn)在仍沒(méi)有要重啟四缸機(jī)的動(dòng)作，可能也是考慮到了科魯澤的存在，兩者定位、價(jià)格相近，為避免不必要的內(nèi)耗情況出現(xiàn)，再加之產(chǎn)能銳減，很難不會(huì)將其和停產(chǎn)的命運(yùn)相關(guān)聯(lián)。

面對(duì)歐洲和中國(guó)不斷收緊的碳排放目標(biāo)政策，所有主要的汽車制造商都在加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。一些汽車制造商已經(jīng)宣布了實(shí)現(xiàn)完全電氣化的計(jì)劃，其中上汽通用表示，至2025年凱迪拉克、別克、雪佛蘭將推出9款電動(dòng)車，未來(lái)電動(dòng)車將成為其重要的銷售增量來(lái)源。