說起“智慧”一詞，在汽車圈內(nèi)總能想到一些造車新勢(shì)力。無論是蔚來、小鵬，還是理想，幾乎每一家造車新勢(shì)力在駕駛安全輔助方面都有一定的建樹。不過，不單單只有造車新勢(shì)力可談“智慧”，實(shí)際上也有不少傳統(tǒng)汽車品牌在駕駛安全輔助方面有一定的技術(shù)沉淀。

筆者這次試駕的2022款沃爾沃XC60 T8就是后者的典型代表，經(jīng)過一次又一次的改款換代，沃爾沃駕駛安全輔助的“智慧”程度又有所升級(jí)，可以說日漸完善。今天我們就來看一下，沃爾沃是如何讓一輛混動(dòng)車更“智慧”。

“智慧”系統(tǒng)可以打90分，還有10分仍需努力

讓我們暫時(shí)先把外觀、內(nèi)飾、三大件放一邊，先來談?wù)刋C60的“智慧”之源-City Safety城市智能安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)算是沃爾沃的招牌功能，每一次改款都會(huì)越改進(jìn)越出色。像是主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)檢測和防碰撞這些功能，盡管同級(jí)基本都有，但是沃爾沃仍然在識(shí)別精度上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。筆者有一次筆者在晚上11點(diǎn)多經(jīng)過一條郊區(qū)的小路，在如此昏暗的條件下XC60仍然識(shí)別出了路上有小貓，在我發(fā)現(xiàn)之前就主動(dòng)剎車。要不是多了XC60這雙眼睛，恐怕筆者要成為“撞貓嫌疑人”了。

當(dāng)然，XC60不僅把原本功能越做越好，22款也增加了不少新功能點(diǎn)。其中，日常駕駛感受最深的功能是準(zhǔn)備駛離通知。因?yàn)?ldquo;金九銀十”一直是汽車圈最繁忙的一段時(shí)期，筆者在體驗(yàn)這幾天中經(jīng)常停車時(shí)看手機(jī)，一不留神就會(huì)忘記前面綠燈了。這時(shí)XC60會(huì)主動(dòng)在儀表盤上提醒向前行駛，該功能并不復(fù)雜，有點(diǎn)類似手環(huán)的久坐提醒，但卻十分貼心有用。新增的緊急停車輔助ESA也是杜絕我看手機(jī)的監(jiān)察員，一旦XC60感知到我雙手不在方向盤上，用手機(jī)發(fā)消息時(shí)，就會(huì)立刻發(fā)出警告，并且逐步剎車以免發(fā)生事故。

此外，22款的XC60在“倒車”上也做了不小的升級(jí)，新增了后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)+RAB向后自動(dòng)剎車，與360度全景影像和CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)。四個(gè)功能都有不同的職責(zé)，360度全景影像是幫你查看周圍環(huán)境的觀測員，后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)就是指揮你倒車的停車場師傅，而RAB向后自動(dòng)剎車就是坐在副駕駛準(zhǔn)備隨時(shí)踩剎車的駕校師傅。四個(gè)系統(tǒng)配合的都很不錯(cuò)，唯一可惜的是RAB向后自動(dòng)剎車的力度實(shí)在是有點(diǎn)猛、有點(diǎn)敏銳，明明離墻壁還有點(diǎn)距離，沒想到教練卻狠踩了一腳剎車。如果不是RAB向后自動(dòng)剎車的體驗(yàn)有待提升，XC60這套City Safety城市智能安全系統(tǒng)有機(jī)會(huì)打個(gè)99分。

XC60在車機(jī)系統(tǒng)上也有著不小的升級(jí)，絕對(duì)是22款的一大亮點(diǎn)。不同于其他品牌的車機(jī)系統(tǒng)，沃爾沃目前采用了原生安卓車機(jī)系統(tǒng)。在講解之前，還是先為大家科普下什么是原生系統(tǒng)。像小米MINI、華為EUMI都是基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的定制系統(tǒng)，而原生系統(tǒng)是最原始純凈的系統(tǒng)，原生系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就在于流暢、穩(wěn)定、響應(yīng)快。

點(diǎn)進(jìn)XC60的設(shè)置欄我們就能發(fā)現(xiàn)，這是一套安卓10的原生系統(tǒng)。相比一般基于Win ce、Linux和老安卓編寫的車機(jī)系統(tǒng)，沃爾沃XC60在流暢度和響應(yīng)速度上有大大提高，在體驗(yàn)的一周內(nèi)沒有出現(xiàn)過任何的掉幀和卡頓現(xiàn)象，操作感覺和一般旗艦安卓手機(jī)無異。至于穩(wěn)定性方面，筆者體驗(yàn)時(shí)間沒有半年、一年很難下定論 ，但是我相信這套安卓原生系統(tǒng)不會(huì)讓人失望。

論實(shí)力和質(zhì)感，新款沃爾沃XC60 T8都有哪些提升？

2022款的沃爾沃XC60 T8仍然采用了一套機(jī)械+渦輪2.0T B42發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套電池容量11.6kWh的電機(jī)系統(tǒng)，總馬力高達(dá)391馬力、總扭矩高達(dá)640牛·米。不同的是，22款增加了一套48V混動(dòng)系統(tǒng)，在平順性、NVH性能、動(dòng)能回收方面都有一定的幫助，能明顯感受到新XC60的駕駛質(zhì)感更加細(xì)膩。

底盤方面也是如此，在空氣懸架與4C自適應(yīng)底盤的加持下，新XC60過減速帶時(shí)要更加細(xì)膩，坐在里面能感受到避震回彈的阻尼是層層遞減的，感受上要更加高級(jí)。新XC60的轉(zhuǎn)向也沒有那么輕了，在設(shè)置里取消轉(zhuǎn)向助力后，方向盤的手感就十分適合筆者這種男性用戶，沃爾沃把XC60的機(jī)械層面是越做越好了。

在用料質(zhì)感上也有不小的升級(jí)，筆者最喜歡的是Orrefors水晶擋桿，這套檔桿明顯要比同級(jí)更加精致，水晶里面看得見制造商的LOGO。15個(gè)喇叭的B&W寶華韋健也是沃爾沃的老朋友了，作為一家66年成立的英國老牌音響，個(gè)人認(rèn)為在高音和人聲上是好于美國的哈曼卡頓、BOSE。此外，不可忽略的是CleanZone®北歐清潔駕駛艙，盡管該功能已經(jīng)在XC60上搭載多年了，但它仍然是同級(jí)最優(yōu)秀的主動(dòng)式空氣清潔功能。

寫在最后

“智慧”二字并不夸張，沃爾沃XC60的原生安卓車機(jī)完全對(duì)得起這個(gè)詞。從操作系統(tǒng)本身來說，XC60做到了流暢、易用、響應(yīng)快。從功能性上來說，XC60有著阿里、騰訊、華為等大廠的生態(tài)加持，幾乎你想要的功能它都有。就目前筆者所體驗(yàn)過的車機(jī)系統(tǒng)來看，還沒有哪一家像沃爾沃這樣兩全其美。在三大件和用料質(zhì)感上，沃爾沃XC60也有著不小的升級(jí)，同級(jí)之中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。雖然這次只是一次年代改款，但2022款沃爾沃XC60 T8依舊有著不小的升級(jí)，拿出了十足的誠意。