近些天，各大帶貨主播紛紛翻車。他們口口聲聲說要將商品的價格打下來，實際上卻以次充好，拿消費者當韭菜，進行無情的收割。消費者選擇物美價廉的東西本身并沒有錯，但是僅憑一張嘴就將商品價格打下來，本身就不可信，因為無數(shù)事實證明，將某件商品的價格真正打下來的一定出自同行業(yè)競爭對手之手，就像小米之余手機，它的出現(xiàn)確實打破了國外品牌的高價壟斷。

其實在汽車行業(yè)，中國品牌也一直扮演著小米這樣的角色，尤其是近些年部分中國品牌強勢崛起后，消費者確實可以花更少的價格買到品質(zhì)更好的車型，這也給合資品牌帶來了不小的壓力。以國內(nèi)火熱的SUV市場為例，以往你要選一個合資SUV，往往價格要上到20萬左右，如今10萬元級別你卻能買到星途LX這樣的自主高端車型，而且產(chǎn)品力上甚至要秒殺這些價格更高的合資車型。

從定位上也能看出星途LX的“過人之處”

以上說辭毫不夸張，因為在合資品牌中，A級車的定位其實是偏低端的，經(jīng)濟、耐用才是產(chǎn)品追求的。這一點你可以從材質(zhì)和配置上就能直觀分辨。以大眾探歌為例，它的車內(nèi)采用了大量的硬塑料，并不能給人很強的檔次感；新車剛推出時，低配車型的后懸掛還采用扭力梁式非獨立懸掛；1.2T的入門動力也被人吐槽動力孱弱。雖然廠家后來通過改款取消了后扭力梁和1.2T發(fā)動機，但是代價卻是新車的起售價直接超過了15萬。

星途本身就定位于高端品牌，它的產(chǎn)品起點自然更高。星途LX作為目前的入門產(chǎn)品，先不說車身尺寸明顯比探歌這類合資競品更大，它的設計、品質(zhì)和性能也都是圍繞“高端”二字打造的。對應舉個小例子：它全系都標配四輪獨立懸掛，而且入門動力就是1.5T，以小見大，它所能帶給你的體驗，絕非同價位那些合資合資競品能比的。

入門即高配，不區(qū)別對待

大部分中國人買車其實還是很看中面子的，因此車輛顏值的高低還是挺重要的。我們衡量一臺車是否好看、有檔次，底子里的設計和車身尺寸固然重要，但配置的裝備率同樣不可忽略。就好像一個有著魔鬼身材的美女模特，如果身披乞丐裝扮，自然無法給人帶來賞心悅目的感受。這一點，大部分合資品牌就做得不是很好，它們的低配車型被稱為“乞丐版”可以說毫無違和感。拿同級別的日產(chǎn)逍客來說，低配版的鹵素大燈和小尺寸輪圈簡直就是顏值殺手。

而星途LX在造型上絕對是有料的，極高的原創(chuàng)度出自知名設計大師之手，筆者第一次見到實車時，確實能直觀感受到這是一輛有檔次的車型。而這種不錯的第一印象很大程度歸功于相當考究的細節(jié)打磨，這正是那些豪華品牌擅長的地方。比如星途LX車身各部分的鈑金接縫均勻，開關門足夠順滑等等，豪華感受確實有內(nèi)味，而這些都是能直觀反映出造車工藝的地方。

探歌

另外就是筆者提到的配置裝備率，不同于逍客和探歌，星途LX完全就是入門即高配。比如它全系標配LED大燈，并且采用了矩陣式的設計，看上去就比較有科技感，而且你撥動轉(zhuǎn)向桿后，LED轉(zhuǎn)向燈還采用了流水漸進式的設計，視覺效果完全不輸BBA的感覺；這款車的后尾燈還采用了一體式的設計，LED光源亮起時，橫貫車尾，晚間車流中你就是最亮的那顆星；此外，它入門版的輪圈尺寸就達到了19英寸，視覺效果自然要比探歌和逍客的17英寸更好。

同為緊湊型SUV，日產(chǎn)的舒適真的比得上它嗎？

在合資品牌中，日產(chǎn)在舒適性上一直有較高的口碑，尤其是車內(nèi)座椅，更是有著“大沙發(fā)”的美譽。而同樣價位前提下，星途LX無論是在豪華感上，還是舒適體驗上均全方位勝出。

逍客

同樣是15萬售價，你可以上到星途LX的頂配版，日產(chǎn)逍客卻只能勉強入手低配版。而逍客入門版本僅僅配備織物座椅，方向盤也是塑料的，空調(diào)甚至是手動的。要知道星途LX即使入門版，它的車內(nèi)依然采用大面積的軟性皮質(zhì)材質(zhì)和雙聯(lián)大屏，你手摸到的方向盤、車門板、中央扶手都采用皮質(zhì)包裹，座椅也是皮的，而且還多了座椅加熱和腰部支撐調(diào)節(jié)；另外雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏，以及采用觸摸操作的空調(diào)控制面板帶來濃濃的科技感，下方精致的電子換擋感搭配觸摸板也全都是豪華車上才有設計。

最后是空間上的優(yōu)勢，畢竟這也是關乎到舒適與否比較重要的一環(huán)。星途LX無論是三圍尺寸，還是軸距表現(xiàn)都要優(yōu)于逍客，再加上依然全系標配的全景天窗，在乘坐舒適性上確實要優(yōu)于同級別的日產(chǎn)。

入門即高動力，星途LX這一點大眾探歌真比不了

很多人選擇大眾車型，往往看中了它的行駛質(zhì)感，尤其是動力這一塊，在大家還在普遍搭載自然吸氣的曾經(jīng)，大眾用渦輪增壓+雙離合的組合叱咤車市，并且收獲了不錯的口碑。如今在技術百家齊放的背景下，大眾的“黃金動力組合”確實有些大勢已去的感覺。

大眾探歌目前全系搭載的仍然是那臺代號為EA211的1.4T發(fā)動機，也就是說你價格上到20萬也并沒有更高規(guī)格的動力可選。而星途LX采用的是入門即享有高階動力的策略，這也確實符合高端品牌的一貫做法。暫且不談它高配車型上的那臺參數(shù)超過寶馬320的1.6T發(fā)動機，星途LX入門版上的那臺1.5T發(fā)動機就已經(jīng)優(yōu)勢足夠有料了，這臺發(fā)動機的熱效率高達37.1%，同級領先，這帶來的直觀好處就是動力和燃油經(jīng)濟性的雙雙提升，它的最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，最大功率上已經(jīng)超越了大眾的1.4T，而與之匹配的CVT帶來的平順性也要比大眾的雙離合更好。

結(jié)語：不得不說，中國品牌的崛起確實讓消費者有了更多的選擇，消費者選擇同類產(chǎn)品付出的代價也確實更少了。僅僅在緊湊型SUV這個級別，以往消費者想選擇合資品牌，并且配置還湊合的話，預算往往要上到20萬，如今10多萬的價格你不僅能買到星途LX這樣的自主高端車型，而且它的產(chǎn)品力已經(jīng)超出了同級合資競品。

此外，中國品牌在金融政策上往往比合資品牌更給力。星途LX日前就推出“一步到位，才夠貸勁”LX 1.5T超級購車福利：11月20日起，購買星途LX 1.5T車型不僅可享受萬元現(xiàn)金鉅惠，還將獲得至高5000元貼息或至高5000元換購補；而且36個月超長免息（至高5000元）貼合當下年輕人消費習慣，再加上現(xiàn)金優(yōu)惠、首任車主基礎流量終身免費、首任車主發(fā)動機及變速箱核心零部件終身質(zhì)保等福利。我相信只有這樣的產(chǎn)品越來越多，才是將行業(yè)價格打下來，才是真正造福我們老百姓。