初次見到新寶駿E300的時候我就被它“人畜無害”的外觀吸引住了，的確它真的太可愛了，上下分體的前臉造型酷似“瓦力”，圓滾滾的車身輪廓也注定一反常規。我不禁浮想聯翩，擁有這臺萌物的車主將會是何許人也？

我想，對于此類微型新能源車型的購車群體來說，大多都以城市日常短途通勤為主，并且看重新寶駿E300的高顏值外觀以及小巧靈活的車身尺寸。但除此之外他們對于內飾的檔次感和儲物空間也會有一定的執著。我們就帶著為這類消費群體的選車的標準，看看新寶駿究竟夠不夠格。

至于動力部分，新車搭載后置電機，最大功率為40kW，峰值扭矩150Nm。并采用磷酸鐵鋰材料動力電池，總容量為30kWh，官標NEDC續航305km。

在智能網聯方面，這臺新寶駿E300的玩出的新花樣更加符合年輕消費者的胃口，例如手機遠程控制功能，能夠通過手機應用控制空調的開閉以及溫度，不論在何種天氣下都能擁有舒適的車內環境，但由于現場車輛原因我們并沒有體驗此功能。

客觀的說寶駿E300的內飾設計并不廉價，甚至還帶有幾絲質感，但是在追求新穎的同時，對于產品本身的功能性方面考慮有些不周全，例如行車時難以操作的液晶屏幕以及指向性不明確的懷擋等，我不否認這是很好的設計思路，但是實用性方面還是需要再思考一下。

以乘坐以及裝載方面來評價新寶駿E300顯然也是不盡人意的，主駕座椅不支持高度調節、后備廂沒有限位裝置，解決這些問題的成本并不高，希望未來的商品車能夠得到改進。

總結：其實新寶駿E300的優缺點非常明顯，較高的顏值、小巧的尺寸以及豐富的科技配置都是它在微型車中脫穎而出的資本。但是另一方面，在實際體驗中一些設施使用并不順手，同時座椅的高度無法調節、后排“人貨混裝”也是較為明顯的劣勢。還是那句話，在新寶駿E300上我們看到了許多出彩的設計思路，但在日常使用中合理性還是需要再推敲一下。