大家都知道，我們的中國(guó)品牌排頭兵吉利集團(tuán)在全球“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的過(guò)程中，最新的合作是戴姆勒集團(tuán)旗下的都市個(gè)性品牌-smart。雙方已經(jīng)成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，將smart打造成為高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。純電動(dòng)？smart？這臺(tái)smart EQ就成為雙方合作后的極有可能導(dǎo)入中國(guó)生產(chǎn)的一款車(chē)型。但其小巧的車(chē)身必然不會(huì)有特別長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，那么這臺(tái)NEDC續(xù)航僅僅只有159km的車(chē)型真的有買(mǎi)的必要嗎？

有這樣的疑問(wèn)當(dāng)然不奇怪，畢竟目前相當(dāng)多在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)型都達(dá)到了NEDC成績(jī)600km以上的數(shù)據(jù)。所以大家自然就會(huì)有慣性思維：2020年了，純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航底線在哪？但是對(duì)于smart EQ這樣一款本身就很特殊的車(chē)型需要客觀來(lái)看待。它到底是技術(shù)限制了它的長(zhǎng)續(xù)航還是它本身就是“想”短續(xù)航呢？

從smart EQ的賬面數(shù)據(jù)上看，配備一塊17.6kWh的電池組，電機(jī)的功率為60kW/160Nm。從動(dòng)力參數(shù)上看驅(qū)動(dòng)這樣的小車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，但在電池技術(shù)沒(méi)有重大突破，仍然以容量與續(xù)航里程成正相關(guān)關(guān)系的現(xiàn)實(shí)下，159km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。但正是由于smart車(chē)型的特殊性，我認(rèn)為這樣的里程還是有情可原的。

大家不妨回溯一下什么樣的消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)汽油版的smart？一些追求品質(zhì)生活、對(duì)品牌有嚴(yán)格要求同時(shí)具有個(gè)性的年輕消費(fèi)者。他們通常不會(huì)把smart當(dāng)做自己的唯一車(chē)，而是一個(gè)不錯(cuò)的短途出行工具。從這個(gè)“奢侈品”屬性的表現(xiàn)來(lái)看，smart EQ完成起來(lái)不會(huì)有任何問(wèn)題。而且正是因?yàn)樾‰姵兀谥亓?單位電耗/充電時(shí)間多方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)你只是在城市內(nèi)開(kāi)一臺(tái)代步車(chē)，smart EQ的續(xù)航表現(xiàn)并不是不可接受的短板。

既然超短的續(xù)航里程不能在smart EQ上定義為“劣勢(shì)”的話，那么內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)：則依舊是smart EQ未來(lái)消費(fèi)年輕人錢(qián)包的產(chǎn)品力點(diǎn)。但即使是未來(lái)引入國(guó)產(chǎn)，身上有戴姆勒光環(huán)的它注定也便宜不了，如果參考英國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼前20,350英鎊的售價(jià)，它在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格可能還要高于一臺(tái)雅閣。雖然從性價(jià)比上完全沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，可誰(shuí)要它是smart呢？超萌的外觀內(nèi)飾和戴姆勒集團(tuán)的品牌信仰加成，買(mǎi)它！買(mǎi)它！

本篇文章的立意并不是為smart EQ的低續(xù)航能力而洗地，作為一名電動(dòng)車(chē)車(chē)主，我深知長(zhǎng)續(xù)航的重要性。但smart這個(gè)品牌本身就足夠特殊，哪怕是購(gòu)買(mǎi)汽油版本本身也不是一個(gè)基于理性的選擇，那么電動(dòng)化又何妨呢？只要它的目標(biāo)車(chē)主能有自主充電條件，同時(shí)想享受到它停車(chē)的便利和駕駛的靈活性，同時(shí)認(rèn)同它只能充當(dāng)城市代步車(chē)的屬性，那么在2020年購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航159km的電動(dòng)車(chē)又有何妨？