汽車消費市場上，入門級車型往往都和年輕人綁定在一起，隨著主力消費人群趨向于年輕化，入門級車型也承擔著走量的任務。但入門不代表著減配，低價更不是產(chǎn)品力層面缺失的理由，可以看到在小型SUV市場上銷量比較好XR-V/繽智等車型都遵循著這個原則，以高顏值和性價比著稱的韓系車更是深諳這個道理，小型SUV領域全新ix25上市后雖市場反響不錯，但能打的選手還是少了些。Venue作為現(xiàn)代品牌下全新小型SUV已經(jīng)在海外市場開售了，并且未來有望引入國產(chǎn)，強化現(xiàn)有的SUV矩陣，今天筆者先帶您來提前嘗嘗鮮。

現(xiàn)代Venue目前并沒有引入國內(nèi)，而是在海外市場陸續(xù)上市銷售，由于其和全新ix25在發(fā)布時間，車型定位，整車造型上有著比較高相似性，很多朋友把它當做北京現(xiàn)代全新ix25的海外版，其實不然，現(xiàn)代Venue是一臺全新車型，未來很大可能引入國產(chǎn)，且筆者認為它更符合消費者對一臺小型SUV的期盼。

在歐洲，2019年現(xiàn)代汽車銷量主要增長的地區(qū)為德國和法國，德國同比增張約13%，法國為14%。包括途勝、科納和i系列：i10、i20和i30在內(nèi)的車型都實現(xiàn)了銷售增漲；在美國，現(xiàn)代的SUV車型一共賣出了368160輛，同比增漲20%，創(chuàng)下歷史新高，SUV占銷售總量的53%，超過一半。其中的關鍵車型勝達賣出接近13萬臺，在國內(nèi)并不叫賣的昂希諾也賣出了7萬3千余臺，相比起國內(nèi)的情況，現(xiàn)代汽車在海外算得上是風生水起，摘掉了有色眼鏡我們才能更好的評判一個產(chǎn)品，下面我們再來看看現(xiàn)代Venue。

面對個性張揚、積極進取的新生代；傳統(tǒng)的設計已經(jīng)難以在年輕一代中“立足”；年輕消費者需要的是個性鮮明，還能彰顯車主價值追求的活力之選。因此在“顏值即正義”的時代，市場上越來越多主流小型SUV通過賦予更多運動、時尚的元素，來迎合年輕一代消費者，全新ix25太過于前衛(wèi)，而Venue則顯得剛剛好。

對于購買入門級車輛的消費者來說，燃油經(jīng)濟性是一個重要的考慮因素，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機受益于高滾翻燃燒系統(tǒng)，雙端口燃油噴射技術，提高了整機熱效率，匹配上現(xiàn)代自家的CVT（他們叫智能可變變速器（IVT）），最后也能達到百公里綜合油耗7.2L的成績。能跑多快并不是消費者對Venue的訴求，動力夠用且省油才是大多數(shù)人對這類小型SUV的期盼。

現(xiàn)代Venue干凈清爽的內(nèi)飾氛圍足夠討喜，雖說沒有令人難忘的設計，但層次分明的中控臺，清楚明了的功能區(qū)讓駕駛員上手幾乎沒有難度，時下流行的懸浮式中控屏也加入到了內(nèi)飾中。整車尺寸雖然不大，但得益于合理的內(nèi)部空間優(yōu)化，前排多處儲物槽，后排座椅支持比例放倒，裝載運輸能力可以保證。

雖然定位于小型SUV，但Venue在配置方面比ix25更豐富，支持現(xiàn)代Blue Link手機App遠程啟動，SmartSense安全輔助系統(tǒng)全家桶也是有的，包括注意力警示、車道保持、盲點提醒等一系列的功能，自適應巡航、主動剎車等功能則會在中配以上車型的標配；高配車型上將提供手機無線充電，17英寸輪轂；頂配車型上還會增加紅外線暖膝裝置，這個黑科技能夠保持駕駛員膝蓋的溫度（降低得老寒腿的概率）。

現(xiàn)代Venue將要在今年第三季度引入中國臺灣地區(qū)開售，后面如果引入內(nèi)地，筆者猜測這臺車大概率是為了取代現(xiàn)款ix25而來（形成差異化的同級產(chǎn)品是昂希諾），畢竟這種走量的小型SUV只會是替代關系，且引入國產(chǎn)后的價格更有優(yōu)勢（預計最低配到10萬元以內(nèi)，性價比不用多說），也希望定位更清晰，產(chǎn)品實力更強的現(xiàn)代Venue引入后能打破日系品牌獨占國內(nèi)小型SUV市場鰲頭的局面。

掌握核心技術才有話語權，舉個例子，韓國的另一家巨頭企業(yè)三星（全球最頂級的手機供應鏈廠商），因為它的頂級OLED屏幕和閃存，蘋果也不得向它拋出橄欖枝，最新的iphone11 pro和pro MAX也是三星提供的OLED屏，三星自家的手機就不用多說，最核心的SOC也是自己的，三星獵戶座系列和高通驍龍系列差距不大，以至于S和note系列的每一代手機都被稱為安卓機皇，反觀國產(chǎn)手機，就是到處買配件組裝，魅族前幾年因為處理器可是吃了不少苦，華為也是花了極大的代價才有了自己的麒麟系列處理器。再說到車上，就每年投入的研發(fā)費用來看，現(xiàn)代汽車百億人民幣的規(guī)模也不是咱們自主品牌目前階段可以比的，包括發(fā)動機、變速箱甚至目前比較熱門的智能駕輔系統(tǒng)，現(xiàn)代都能做到自給自足。同樣這些則是自主品牌大部分要依靠供應商的地方，和大家說這些的意思就是不要覺得近幾年來自主品牌在銷量方面遠超韓系品牌，在產(chǎn)品層面我們就能贏過他們，我們要承認差距才能追趕，自主品牌未來仍然有很長的路要走。