對于全國汽車用戶來說，今天最大的話題討論都是圍繞著“ETC”的，具體來說，一個是高速公路取消省界收費站，再一個則是攸關皮卡用戶的高速全新收費規則。從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，全國高速公路一張網將有效提高綜合交通運輸體系運轉效率，緩解擁堵、改善人民群眾出行體驗，助力節能減排，降本增效。

伴隨著省界收費站的取消，高速公路車輛通行費收費標準也將進行調整，這也是不少用戶最為關心的話題，到底全新的收費標準實施后，用戶跑高速將會花費的更多還是更少呢。對此筆者進行了一番了解。

客車按里程

對于客車來說，收費標準仍按照原標準執行，但是規范了部分客車車型分類。車長小于6米的8座和9座小型客車，從2020年1月1日起，統一按照1類客車收取車輛通行費，通行費實行按照實際行駛里程精確收費，體現多用路多收費，少用路少收費的原則，收費更加公平合理。市交通運輸委相關負責人表示，單個ETC門架的收費金額按其所轄里程和收費標準計算，并按照四舍五入規則取整到“分”。通行高速公路的車輛根據途經的ETC門架計算應收金額。ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費，單次交易金額按照四舍五入規則取整到“分”。MTC（人工收費）車輛根據途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道人工交費時，單次交易金額按照四舍五入規則取整到“元”。

貨車按軸數

貨車計費方式由計重收費改為按車型收費。以前貨車計重收費，是以收費站現場稱出的車貨總質量為依據計收通行費，不同噸位車輛收費金額不同，“多裝多收，少裝少收”。改為按車型收費后，以車輛軸數為依據計收通行費，同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執行同一收費標準。

可預約綠色通道通行

自2020年1月1日起，對符合政策規定的鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機)和國際標準集裝箱運輸車輛，將通過安裝使用ETC車載裝置、預約通行的方式，實現不停車快捷通行并繼續享受車輛通行費減免優惠政策。《通知》指出，車輛駕駛人或受其委托的代理人通過登錄“中國ETC服務小程序”進行注冊，上傳相關證明信息，完成互聯網預約。其中，運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛，還可在入口收費站指定車道完成通行登記，在出口收費站申請查驗，符合條件的免收車輛通行費。

考慮到運輸企業和貨車車主對預約通行需逐步適應，《通知》還設置了預約通行過渡期，在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛，未安裝ETC，或安裝ETC但未通過互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件也可免收車輛通行費。出臺國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠政策的省份，可結合各地實際制定過渡期政策。過渡期結束后，車輛通過安裝ETC并預約通行，即可享受通行費優惠政策；安裝ETC但未完成互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的車輛，通行過程中產生扣費，可在出口收費站申請查驗，符合條件的將予以退費。

未安裝ETC，或已安裝ETC但在入口收費站未使用以及因被列入ETC用戶信用黑名單等原因無法正常使用，領取CPC卡或紙質通行券通行的車輛，均不再享受免費通行政策。因收費系統故障，ETC車輛只能領取紙質通行券通行的仍可享受優惠政策。

寫在最后：

新規調整后，輕載、空載車輛比原來應繳費額可能增加，重載、滿載車輛比原來應繳費額減少。實載率越高，同比以往的計重收費方式，通行費成本越低。通過貨車計費方式的調整，引導和推動道路貨運向大型化、集約化的方向發展，鼓勵促進廣大運輸企業創新物流組織模式，提高資源配置效率，降低空駛率，提高滿載率，推動道路運輸業的長遠健康發展。