新軒逸作為東風日產在家轎市場上的主力車型，于2009年4月正式上市。這款車型不僅在外觀方面進行了重新設計，而且在配置方面也進行了升級，售價為12.48-16.78萬。那么這款做工精細、配置豐富的車型在日常駕駛時的表現如何呢？下面就讓我們一起來了解一下。

筆者本次試駕的是新軒逸2.0L車型，這款車的發動機的動力輸出品質很平順，起步時沒有任何遲滯感而且在各個轉速下都有足夠的扭力輸出。另外新軒逸采用的CVT無級變速箱與發動機的匹配很默契，當需要超車深踩油門時，新軒逸的轉速快速提升，而動力也會隨之涌現，直線加速的表現令人滿意。

在操控性方面，東風日產新軒逸的真皮方向盤握感很舒適，采用的轉向助力系統使駕駛者在狹窄路口或低速很輕松的轉動方向盤，而且新軒逸方向盤的圈數不多，女性駕駛者在使用時也不會出現手忙腳亂的情況。筆者在駕駛時感覺到這款車的方向盤回中力比較清晰、迅速，且轉向系統的精度也不錯。與其他的日系車相同的是，新軒逸的方向盤在高速并線時就顯得比較輕，使得在高速行駛時有些飄。

此外，東風日產新軒逸的前后懸掛分別采用了麥弗遜和扭力梁式懸掛，并且帶有穩定桿設計。筆者在實際試駕中感覺到懸掛不是很硬，舒適味道更濃一點。在過彎時的感覺不錯，前后懸掛匹配默契，車身側傾比較小。帶有穩定桿設計的后懸掛使這款車在不平路面行駛時，左右搖晃的幅度并不大，經過顛簸路面時，很多路面的不平信息經過足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動比較小。

雖然在操控方面新軒逸的表現比較中庸，不過它的舒適性也確實給我們留下較為深刻的印象。前后扇貝型的座椅在乘坐時非常的舒適，為駕駛者提供了很好的包裹性和支撐性。總體感覺來看，新軒逸的車身設計比較扎實，底盤、懸掛和輪胎匹配也比較默契。它裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性良好，也吸收了很多顛簸和噪音。