源自:汽車與駕駛維修 輛上海大眾時代超人轎車，搭載ＡＪＲ型發動機，該車因為發生事故進入修理廠進行大修，事故造成該車的前部受損較為嚴重，但是發動機沒有明顯的外部損壞，然而該車修好后卻起動困難，發動機總是不能著車。 接修該車后，筆者進行了如下檢查：首先使用故障診斷儀檢查，讀取故障記錄，為發動機控制單元鎖死。具體檢查電路，發動機控制單元的供電１９號熔絲燒斷，安裝好熔絲，清除掉發動機控制單元鎖死的故障，再次起動發動機讀取故障記錄，無任何故障碼，此時發動機還是無法正常起動。 考慮到該車在出現此故障之前車身前部曾經受過撞擊，決定從機械損傷的角度來分析故障原因。盡管發動機外觀看起來完好無損，但是在事故中碰撞能量也可能傳遞到發動機的某些部位使部分元件受到損傷。 檢查發動機凸輪軸外膠帶輪和曲軸外的膠帶輪的正時記號是否在正確的位置。拆掉膨脹水壺，竟然無法觀察飛輪上的１缸記號，當轉動曲軸對準飛輪上的的１缸記號位置，此時觀察曲軸膠帶輪的１缸的記號，發現它并沒有和膠帶罩殼對齊，而是提前至膠帶罩殼記號的一定的角度，由此說明，該車點火正時肯定不正確。 拆掉正時膠帶和曲軸正時膠帶輪，發現和正時膠帶輪一體的定位鍵因為此次事故損傷，和曲軸的鍵槽發生了一定的位移。這樣按照已經發生內部位移的膠帶輪記號和膠帶輪罩殼對準１缸位置，實際是點火推遲了一定角度，造成點火過遲，影響了汽車的起動。 隨后更換掉曲軸正是膠帶輪，重新對準正時記號，發動機順利起動，故障排除。(編輯 金超)