源自:精品購物指南(北京) 北京市自2005年12月30日起，對輕型汽油車和輕型燃氣汽車實施國III排放標準（相當于歐洲3號，簡稱國III）。國III標準實施了，北京污染減少了，在改善大環境的同時，對于購買國III車的消費者又有什么影響？在日常用車與養車時，國III與國II車的差別大嗎？作為車主又應該注意什么？諸多細節讓專家給消費者解釋個明白。 國II升國III 性能變了嗎? 目前，對于國II車升級為國III車的技術方法與難度存在多種說法，由此“升級為國III車型的性能是否變化”也有截然不同的態度。 一位上海大眾經銷商表示，像波羅在原先設計時已達到了歐IV標準，引進國內后為適應油品并節約成本進行了技術改造，將車改造為國II標準，因此，通過簡單的技術調整和電腦升級即可變為國III標準，升級難度不大。一些老車主如果為了更好地通過年檢要求升級，也可在一級維修站進行，只是目前各維修站還沒有接到廠家的通知，此外也沒有相應國III標準的機械數值，因此還沒有開展這項業務。不過升級后，汽車動力性能與先前無異。 北京亞之杰世紀汽車銷售中心服務經理白崇巖認為，排放升級后，動力是否改變不是很直觀，因為在滿足車輛排放的前提下，車輛的動力是沒有什么變化的。如果車輛的發動機工作不良，使排放超標，對于國III車輛來說，裝載OBD系統就會自動對車輛的發動機系統進行控制，對工作不良的氣缸進行關閉，以達到標準的排放要求。如果是這樣，車的動力自然就會下降。相比之下，國II車輛的尾氣如果超標，則不會使工作不良的氣缸關閉，動力的變化也就不會像國III的那樣明顯。 但是另據專業人士認為，國Ⅱ車與國Ⅲ車的原始設計在許多部件，包括發動機都是不一樣的，已經上市的國Ⅱ車并不能輕易地改造成國Ⅲ車。據東風雪鐵龍北京首汽服務站售后站長張鵬表示，真正的升級是從發動機到相關系統及汽車多個部件的全面匹配，并不是一個簡單的過程，如果強行改造，會對動力系統造成較大傷害。與國II標準的8V富康相比，達到國III標準的16V富康已經全新更換了發動機，其動力系統較原先8V相比也有了較大的升級，功率從50多千瓦提升到78千瓦。 同比國II車 國III養車經濟嗎？ 較國II車相比，國III車的養車成本無疑將會提高。作為國III排放車輛專用的國III標準燃油，硫的指標含量比國II油減少三分之二，從而降低汽車尾氣排放的二氧化硫污染數量。目前雖然國III燃油價格與普通燃油價格基本相同，但是隨著需求量的不斷加大，以及提煉成本的增加，價格還有上調的可能。使用國III車的消費者無疑也將增加用車成本。 同時，根據車型的不同，車型升級后保養費用也有不同。據了解，因為保養價格主要是由材料費和工時費組成，只要材料沒有變化，那么技師的操作應與先前車輛的保養沒有差別，像波羅、捷達、嘉年華等車型升級后在養車費用上較先前國II標準的老款車沒有變化。 但是對于富康等車型，在升級前后養車價格上差異較大，由于發動機升級，對于機油或潤滑油都有了一定的級別要求，保養費用也會相應提高，16V富康的養車費用就比8V富康幾乎高出一倍。 此外，有專業人員提醒車主，由于國III車對于油品質量要求較高，長期使用雜質過多的低質燃油會造成三元催化中毒，那么相關配件的更換費用更高。(編輯:金超)