來源:慧聰網 如果發現機油消耗過多，應從檢查泄漏的燃燒兩個方面入手。 首先檢查有無漏油處，對曲軸前端和后端漏油部位及油底殼和機油濾清器襯墊處仔細檢查，具體作法是打開離合器檢查孔蓋，觀察飛輪下部有無機油，若有機油，多半是因為曲軸后端油封不良引起曲軸后端漏油。拆下起動爪，查看曲軸皮帶前端孔內是否存有機油，如存在機油，說明曲軸前端油封古巴損老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損嚴重引起漏油，對此可在起動爪端加墊石棉繩堵塞漏油。 如果不是泄漏引起的耗油過多，那就應檢查機油是否被吸入燃燒室燃燒。具體作法是加大油門高速運轉，若排氣管排出大量濃藍煙霧，同時加機油口處大量冒煙或脈動冒煙，則說明機油進入燃燒室。機油進入燃燒室的原因，一是曲軸箱內的機油沿缸套進入燃燒室，二是機油沿氣門室氣門導管間隙進入燃燒室。如高速運轉，排氣管冒濃藍煙，而加機油口處不冒煙，則機油多半是從氣缸套上部進入燃燒室，可能是氣門導管斷裂或氣門油封失效所致；如排氣管冒藍煙同時加機油口處大量冒煙或脈動冒煙，則說明機油是從氣缸下部進入燃燒室的，可根據發動機的工作情況，判斷出燒機油的具體原因。如果燒機油，但發動機工作基本正常，則可能是扭曲環或錐形環裝配時裝反了。如燒機油的同時伴有發動機動力不足，則多為活塞與缸壁間隙過大，活塞環磨損失效或活塞環抱死及對口所引起的。如果排氣管冒煙嚴重，從油尺管處竄機油，則一般是因曲軸箱強制通風閥或曲軸箱通風孔堵塞，造成曲軸箱壓力過高引起。 （編輯 鄧璽）