中國汽車技術研究中心于6月30日下午在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評價結果發布會。此次發布會除公布今年第二批5個車型的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發布了經過修改完善的《C-NCAP管理規則（2009年版）》。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，旨在促進社會對兒童乘車安全問題普遍重視；并增加側面碰撞后排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對后排乘員的保護性能。這是C-NCAP自2006年運行以來第一次對評價規則版本進行修訂更新，也引起各方面特別的關注。可以預見，2009年版規則的推出將在一定程度上對我國汽車產品技術的發展產生更加系統和深入的影響。

此次公布評價結果的5個車型中有4個為使用中國汽車技術研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用共計160.86萬元。該批涉及了4個A類車和1個SUV車型，全部15臺試驗車輛同時進行了現場展示。具體車型及生產企業如下：

1、東風柳州汽車有限公司 東風牌LZ6430BQ4型多用途乘用車（景逸風行）   三星

2、東風悅達起亞汽車有限公司 起亞牌YQZ6430型輕型客車（獅跑）     四星  

3、重慶長安汽車股份有限公司 長安牌SC7163A型轎車（志翔）    四星

4、天津一汽豐田汽車有限公司 豐田牌/TOYOTA TV7126GL-iD型轎車（新威馳）   五星

5、上海通用（沈陽）北盛有限公司 雪佛蘭(CHEVROLET)牌SGM7169MTA型轎車（科魯茲）    五星

按照C-NCAP規則，這5個車型的每臺車輛在按照國家標準規定的試驗循環進行排放、燃料消耗量試驗后，再分別按照比國家汽車安全標準試驗項目和要求更嚴格的C-NCAP規程進行三項實車碰撞試驗及評分。

車輛安全配置的狀況和性能對碰撞試驗結果有直接和顯著的影響，如安全帶預張緊器、安全氣囊，甚至座椅、頭枕等。此次公布結果的這些車型的試驗結果進一步說明，經過C-NCAP三年多來的運行和推動，各汽車企業普遍加大了在產品安全技術方面的開發投入，特別是針對C-NCAP規則提升了對產品性能指標的設計要求和產品安全配置水平，安全帶提醒、正面和側面氣囊的應用逐步普及和提高，而安全帶預張緊器、安全帶限力器等安全裝備也越來越多成為標準配置，碰撞試驗中的乘員保護能力越來越突出，而車身設計均衡的產品也日益增多，同時可以看到自主品牌產品進步明顯。

此次正式發布的《C-NCAP管理規則（2009年版）》相關的準備工作已經進行了一年多，曾經先后于2008年4月、2008年9月和2009年4月召開了3次有數十家企業參加的研討會，與國內外的汽車企業進行過深入的討論和交流，并在C-NCAP官方網站上經過了半年的公示，廣泛收集和聽取各方面的意見和建議，最終形成《C-NCAP管理規則（2009年版）》正式版，試驗條件也已經具備。

與2006版規則相比，新版管理規則在原有碰撞安全性能試驗及評分規則中對正面和側面碰撞項目進行了補充和調整，包括在100%正面碰撞試驗中增加后排3歲兒童假人及兒童座椅放置、在側面碰撞試驗中增加后排假人放置的試驗方法，以及對于設計有便于兒童座椅使用的ISOFIX專用固定裝置的車輛給予加分（適當減少對安全帶提示裝置加分），但總分和星級劃分規則保持不變。新版管理規則實施后，C-NCAP試驗在車輛碰撞形態、所使用的假人種類等方面最為全面。

C-NCAP未來如何完善和發展需要各方面關心和重視。中國汽車技術研究中心將在深入研究和分析評估的基礎上，通過開展技術合作和國際交流，進一步強化C-NCAP的特色和作用，并在包括其它被動安全及主動安全技術評價等更廣泛的領域探討C-NCAP未來的發展。

根據計劃，2009全年評價車型的數量仍將保持在20個車型以上。C-NCAP管理中心根據計劃于5月初根據新近上市的車型統計情況又及時補充了新的候選車型，并使評價車型所覆蓋的乘用車企業進一步擴展。經過進一步分析和確認，對其中列入評價計劃的車型于今年下半年開始繼續進行評價試驗。

2009年下半年，C-NCAP管理中心還在繼續籌劃面向媒體與公眾的汽車安全主題公益活動并繼續開展國內外NCAP技術合作與交流，期望能夠得到媒體及各界繼續的關心與支持。