V8引擎在身后呼呼作響，抬頭看著上方的紅綠燈，心中盤算著待會起跑的那一刻，我就要全力沖刺，不留一絲氣力。綠燈亮起，毫不猶豫地將油門到底，瞬間的加速力道讓人緊緊與椅背貼牢，身后的高頻聲浪愈發嘹亮。紅色指針飛快地逼近8,000rpm，按下換檔撥片，霎那間引擎好似屏住氣息，背部稍稍能夠離開椅面；不過在離合器接合的瞬間，我又壓回椅背，繼續享受猛烈的沖刺猛勁。

時間先回溯到2003年：為了慶祝R8原型賽車在法國Le Mans利曼24小時耐久賽連續三年奪冠，奧迪在該年的法蘭克福車展上，推出名為Le Mans quattro的概念作品。采用賽道嫡傳的中置引擎設定，多項奧迪的招牌科技，如ASF鋁合金車架和LED照明科技等也都一并導入其中。

隨著超跑時代的來臨，各家車廠紛紛投入速度和性能的競逐之中；而奧迪也決意推出自家的超跑作品，展現車廠一向自豪的科技實力。2005年R8賽車拿下最后一次Le Mans冠軍、并將棒子交給搭載TDI柴油引擎的R10賽車后，2006年巴黎車展上，奧迪便將其名號傳承給首部超跑作品，也就是Le Mans quattro概念車的量產化身－R8。

完整保留Le Mans quattro概念車外型神韻

近距離欣賞，眼前的R8與官方宣傳照片一樣漂亮。正確來說，R8將Le Mans quattro概念車的外型神韻完整保留下來：圓滑無比的外觀造型，在車身鈑件上幾難尋得一絲直角轉折；而僅有1,252mm的車身高度，搭配1,904mm的車身寬度，則讓R8流露低扁而蟄伏的性能姿態。

單體式盾形水箱護罩，毫無疑問的矗立在R8的車頭之上。與其它市售車款相比，由于更為低矮的車身造型，R8的水箱護罩也隨之顯得低扁許多。同時別于其它家族成員，設計師也將奧迪的四環廠徽獨立置于水箱護罩上緣，完整傳遞同于Le Mans quattro概念車的設計精髓。

在圓潤飽滿的車頭造型下，設計師將其切分為三個區塊；中央為盾形水箱護罩，兩側則整合頭燈與進氣壩設計。銳利有神的頭燈組采用HID氣體放電式頭燈，而12顆LED構成的日照行車燈亦成為日后奧迪家族的招牌特征；此外車主也能選用全LED頭燈，以54顆LED提供接近日照的夜間照明效果。