雷克薩斯國產(chǎn)車全系標(biāo)配華為！

海外版TZ

2027年即將投產(chǎn)的上海金山雷克薩斯獨(dú)資純電工廠，將落地品牌首批本土化量產(chǎn)車型，包含ES純電轎車、TZ三排大型純電SUV，未來工廠所有國產(chǎn)純電車型，智能化體系均全面搭載華為全套配套方案，全系標(biāo)配華為鴻蒙智能座艙，深度補(bǔ)齊雷克薩斯長期存在的車機(jī)智能化短板。

這套原生鴻蒙座艙為中國市場專屬定制，全系高低配無區(qū)別下放，統(tǒng)一搭載高算力座艙域芯片、四音區(qū)全域AI語音、星閃無感數(shù)字鑰匙、5G車載T-BOX，支持手機(jī)、平板、智能家居設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)，整車遠(yuǎn)程OTA、車況云端診斷、車家互聯(lián)等功能全部標(biāo)配，徹底摒棄雷克薩斯海外車型老舊原生車機(jī)系統(tǒng)，入門車型也能享受完整鴻蒙生態(tài)體驗(yàn)。

現(xiàn)款進(jìn)口版ES內(nèi)飾

除座艙系統(tǒng)外，華為車載通信網(wǎng)關(guān)、整車電控聯(lián)動(dòng)模塊、遠(yuǎn)程運(yùn)維云平臺等配套電子硬件，同樣是雷克薩斯所有國產(chǎn)純電車型的統(tǒng)一標(biāo)配。在此基礎(chǔ)上，華為乾崑全棧高階智駕作為升級配置下放，中高配、旗艦版本完整搭載乾崑MDC智駕計(jì)算芯片、全套激光雷達(dá)感知硬件，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)NOA、自動(dòng)代客泊車全場景高階輔助；入門低配車型保留雷克薩斯自研LSS+4.0基礎(chǔ)L2駕駛輔助，不搭載華為高階智駕硬件，但座艙基礎(chǔ)華為生態(tài)保持全系統(tǒng)一。

需要明確的是，雷克薩斯上海新能源基地為100%獨(dú)資建廠模式，和廣汽豐田鉑智系列與華為、廣汽聯(lián)合整車開發(fā)的路線存在明顯區(qū)別。雷克薩斯僅采購華為智能化零部件進(jìn)行后置適配，整車底層e-TNGA純電架構(gòu)、三電系統(tǒng)、底盤硬件依舊沿用豐田全球自研體系，不會(huì)復(fù)用國內(nèi)車企成熟電動(dòng)平臺，僅能享受本土供應(yīng)鏈基礎(chǔ)降本紅利，無法從車型研發(fā)源頭同步完成整車、智駕、座艙一體化深度匹配，本土研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈極致降本的優(yōu)勢難以完全釋放。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看，上海工廠僅生產(chǎn)純電動(dòng)車型，混動(dòng)、燃油版本雷克薩斯依舊維持海外整車進(jìn)口，不會(huì)進(jìn)入國產(chǎn)產(chǎn)線，自然不會(huì)搭載華為鴻蒙座艙、乾崑智駕這套智能化方案。對比此前2023至2025連續(xù)三年穩(wěn)步增長的銷量走勢，2026年雷克薩斯進(jìn)口車型銷量逐月大幅下滑，6月終端零售同比大跌40.4%，上半年累計(jì)零售同比下滑22.7%，市場增長周期宣告終結(jié)。而2027年落地、全系標(biāo)配華為智能體系的國產(chǎn)純電新車，將成為雷克薩斯扭轉(zhuǎn)國內(nèi)電動(dòng)化頹勢、補(bǔ)齊智能化短板的核心抓手。

進(jìn)口ES純電

按照工廠投產(chǎn)規(guī)劃，ES純電為上海基地首款下線國產(chǎn)車型，TZ七座純電SUV同步跟進(jìn)量產(chǎn)，后續(xù)所有新增國產(chǎn)純電轎跑、SUV產(chǎn)品，均會(huì)延續(xù)“全系標(biāo)配華為鴻蒙座艙”的配置標(biāo)準(zhǔn)，依托中國本土智能科技資源，重構(gòu)豪華純電市場競爭力。