捷豹路虎歷史上從未在美國(guó)本土組裝過(guò)任何一輛車(chē)，但這個(gè)慣例即將被打破。據(jù)多家海外媒體報(bào)道，JLR已與Stellantis集團(tuán)簽署了一份非約束性諒解備忘錄，雙方將通過(guò)產(chǎn)能共享，把衛(wèi)士的生產(chǎn)線(xiàn)部分轉(zhuǎn)移至美國(guó)境內(nèi)。

促成這次合作的核心原因很直接：關(guān)稅。目前衛(wèi)士主要在斯洛伐克Nitra工廠(chǎng)生產(chǎn)，出口美國(guó)面臨15%的進(jìn)口關(guān)稅，而此前這一稅率僅為2.5%。12.5個(gè)百分點(diǎn)的成本暴增，直接壓縮了北美市場(chǎng)的利潤(rùn)空間。與其自行斥資建廠(chǎng)，不如借Stellantis在美國(guó)中西部的閑置產(chǎn)線(xiàn)先把問(wèn)題解決掉。

更值得關(guān)注的是產(chǎn)品方向。據(jù)Carscoops報(bào)道，JLR高管向投資者透露，基于Stellantis技術(shù)打造的衛(wèi)士衍生車(chē)型將幫助品牌進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，除了定位低于現(xiàn)款衛(wèi)士的入門(mén)SUV外，還可以衍生出皮卡版本。“衛(wèi)士皮卡”這4個(gè)字本身就夠有話(huà)題感。在美國(guó)市場(chǎng)，皮卡不只是工具車(chē)，更是生活方式符號(hào)。衛(wèi)士皮卡版將直面Bronco、牧馬人、英力士擲彈兵這些對(duì)手。

外媒報(bào)道

路虎衛(wèi)士皮卡版AI渲染圖

Stellantis在北美擁有龐大的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋俄亥俄、密歇根、伊利諾伊等州，其中托萊多工廠(chǎng)長(zhǎng)期生產(chǎn)Jeep牧馬人和Gladiator，對(duì)硬派越野車(chē)型的裝配有豐富積累。據(jù)報(bào)道，雙方計(jì)劃借用Stellantis既有平臺(tái)，套用衛(wèi)士外觀(guān)與品牌識(shí)別，開(kāi)發(fā)周期和投入成本都能大幅壓縮。

CEO PB Balaji在投資者日表態(tài)，要將美國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)至目前全球業(yè)務(wù)規(guī)模的量級(jí)。北美約占捷豹路虎全球營(yíng)收3成，光靠衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、攬勝3款車(chē)顯然撐不起更大野心。這份備忘錄雖仍停留在意向階段，沒(méi)有具體工廠(chǎng)名稱(chēng)和時(shí)間表，但方向已經(jīng)清晰：衛(wèi)士將不再只是英倫血統(tǒng)，還要在美國(guó)的裝配線(xiàn)上獲得新生。

如果衛(wèi)士皮卡版最終落地，美系硬派越野市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)有意思的新變量。