國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)大幅下滑了19%，但MG的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻同比增長(zhǎng)37.2%，1-5月國(guó)內(nèi)零售累計(jì)19.2萬(wàn)輛，在大盤深度下行環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高增！尤其是MG4 EV連續(xù)9個(gè)月月銷破萬(wàn)、5月終端突破1.5萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居10萬(wàn)級(jí)純電兩廂第一梯隊(duì)。上汽乘用車副總經(jīng)理張亮提出的經(jīng)營(yíng)思路，正是MG逆勢(shì)跑贏大盤的底層邏輯支撐。

一、產(chǎn)品端：以“三段式產(chǎn)品法則”落地技術(shù)平權(quán)，避開(kāi)無(wú)效價(jià)格內(nèi)卷

張亮提出產(chǎn)品開(kāi)發(fā)遵循基礎(chǔ)項(xiàng)、必選項(xiàng)、可選項(xiàng)三層產(chǎn)品定義框架，成為MG爆款打造的核心方法論。

1. 基礎(chǔ)項(xiàng)：好看、好用、好開(kāi)是產(chǎn)品底線。MG堅(jiān)守整車操控、空間、做工與可靠性基本功，不依靠縮減用料換低價(jià)，錨定首購(gòu)年輕人、家庭第二臺(tái)代步車兩類核心客群需求，精準(zhǔn)踩中10萬(wàn)級(jí)剛需代步空白市場(chǎng)；

2. 必選項(xiàng)：品牌年輕化+技術(shù)平權(quán)落地。張亮主張科技平權(quán)、體驗(yàn)平權(quán)，打破高端配置壁壘，在8萬(wàn)級(jí)車型下放座椅通風(fēng)加熱、10萬(wàn)級(jí)標(biāo)配VMC整車控制系統(tǒng)，把合資高端車型配置下沉到經(jīng)濟(jì)型電車，區(qū)別于同行單純堆砌冰箱大屏的內(nèi)卷思路；

3. 可選項(xiàng)：硬核技術(shù)構(gòu)筑獨(dú)家護(hù)城河。堅(jiān)持半固態(tài)電池前置下放，在MG4、MG4X入門車型普及半固態(tài)動(dòng)力電池，張亮表示：半固態(tài)是現(xiàn)階段動(dòng)力電池安全、續(xù)航、成本平衡的最優(yōu)解，靠獨(dú)家技術(shù)拉開(kāi)差異化，不靠無(wú)序降價(jià)搶單，踐行“不打價(jià)格戰(zhàn)、主打價(jià)值戰(zhàn)”的策略。

二、戰(zhàn)略端：錨定三大確定性，在下行周期拒絕同質(zhì)化內(nèi)卷

面對(duì)車市整體萎縮、新品扎堆內(nèi)卷的行情，張亮明確核心觀點(diǎn)：在充滿不確定性的車市，真正確定的永遠(yuǎn)是用戶需求、技術(shù)價(jià)值、品牌堅(jiān)持，這也是MG穿越下行周期的戰(zhàn)略錨點(diǎn)。

在全行業(yè)陷入盲目降價(jià)、配置同質(zhì)化比拼時(shí)，MG放棄低價(jià)內(nèi)卷路線，張亮直言：沒(méi)有品牌壁壘的差異化本質(zhì)仍是同質(zhì)化，靠降價(jià)換銷量是透支品牌的短視行為。依托這套思路，MG一邊靠MG4夯實(shí)7-10萬(wàn)純電基盤，一邊推出MG4X向上拓寬10萬(wàn)+細(xì)分，從單品爆款升級(jí)家族產(chǎn)品矩陣，完善價(jià)格梯度分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、渠道與用戶：全鏈路To C思維，同步賦能經(jīng)銷商與終端用戶

張亮把To C思維延伸至經(jīng)銷端，將經(jīng)銷商視作合作伙伴而非任務(wù)承接方，2026年持續(xù)下沉拓展三四線商超體驗(yàn)店，網(wǎng)點(diǎn)從去年290家擴(kuò)充至440余家。在終端客流整體收縮環(huán)境下，依托MG系列熱銷吸引優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商加盟；同時(shí)堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)品、用戶、營(yíng)銷三重真誠(chéng)的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則，圍繞用戶持續(xù)OTA優(yōu)化、落地車主社群運(yùn)營(yíng)，靠口碑沉淀復(fù)購(gòu)與轉(zhuǎn)介紹，逆勢(shì)提升終端成交轉(zhuǎn)化率。

四、行業(yè)紅利精準(zhǔn)卡位：順應(yīng)燃油萎縮、經(jīng)濟(jì)型新能源崛起趨勢(shì)

在大盤燃油乘用車同比大跌23.5%、燃油需求持續(xù)收縮的背景下，張亮預(yù)判入門純電代步是長(zhǎng)期剛需賽道，MG集中資源聚焦經(jīng)濟(jì)型新能源，精準(zhǔn)承接從燃油車轉(zhuǎn)向高性價(jià)比電車的存量購(gòu)車用戶，實(shí)現(xiàn)燃油拖累下品牌整體逆勢(shì)大漲；同時(shí)堅(jiān)持品牌向上，穩(wěn)步抬升終端成交均價(jià)，擺脫低價(jià)車型標(biāo)簽。