來自北歐的豪華品牌沃爾沃，一直堅持安全至上的理念研發新車，外觀設計則是走的內斂低調范兒，不過這樣的設計訴求在今天要介紹的這個主角-新S60身上已被徹底顛覆，外觀設計張揚動感，同時在智能安全上完美進化。而關于題目上說的擁堵不費力，賣個關子，我們將在正文中為大家詳細介紹。

2.0T版本的S60動力輸出雖然沒有3.0T版本強力，但是與powershift雙離合變速器搭配在一起，絕對是另一種暢快淋漓的感受。這款發動機低速時便可以釋放強勁的動力，踩下油門的那一刻，我們便可以感受到與S80L-2.0T截然不同的動力效果。起步時，引擎動力并沒有陡然爬升。

隨著轉數提升至2500轉，渦輪開始強力介入，S60猛的弓身往前沖刺，我們都能夠感到加速度的突然提升。

S60依舊延續了沃爾沃家族傳統的駕駛特性，沉穩扎實的地盤和出色的操控性，讓S60駕駛起來感覺十分舒適，過彎和緊急并線式也十分從容穩定。全新S60 2.0T搭載的是GTDi缸內直噴汽油渦輪增壓發動機，最大功率為149千瓦，而在1750轉-4000轉的轉速區間內可迸發300牛米的最大扭矩。

手握方向盤，看著這臺極富流線，動力充沛的家伙，忽然間恍惚了我是不是真的坐在印象中老氣橫秋的“富豪”中。整車散發出的極高的科技水平和裝配實力，都讓我對它有些愛不釋手。

雖然它配備了GTDi缸內直噴汽油渦輪增壓發動機，盡管它也裝備了powershift雙離合變速器，一切聽起來都是那么的競速范兒，但你一樣可以看著它巡航在喧鬧的都市，在65公里每小時左右，引擎的轉數只有1600轉。

在城市行駛中，走走停停都在所難免，而擁有了帶自動排隊功能的ACC主動巡航系統后，跟隨著前車，它停我停，它走我走，隨后就只能感嘆沃爾沃技術的應用程度和科技的先進。

懸掛系統采用的是前麥弗遜支柱式和多連桿后懸架，并且除了有DSTC動態穩定程序之外，還配備了彎道控制系統，利用扭矩矢量分配原理使汽車過彎更為平穩。實際駕駛過彎時，S60整體感很強、車身側傾也得到了有效抑制。高速狀態下車內也比較安靜。