五一大家都放假了，就你長城拉著自己老板做直播啊，還給我們魏總放第三排了，你們是真能“坑”自己老板啊！

之前高山預(yù)售的時(shí)候，穆峰總就說，長城打死也不做增程。這回魏總也表態(tài)了：我們長城就沒有規(guī)劃增程這個技術(shù)，我們所有的動力都是混聯(lián)技術(shù)。不知道你們會不會覺得魏總固執(zhí)，要知道一臺增程器成本也就幾千塊錢！

穆總也說過，增程系統(tǒng)成本低，技術(shù)門檻也低，開發(fā)難度其實(shí)不大，但是在中高速的時(shí)候，增程的能量傳遞鏈路太長，使它的效率不高。長城自己的Hi4，有智能循環(huán)動力模式，在中高速的時(shí)候，可以通過直驅(qū)，縮短三分之二的時(shí)間，效率能提升13%。在爬坡的時(shí)候，還能調(diào)節(jié)擋位來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，效率比增程再提升15%到20%。

這么一看，相比市面上大多數(shù)的增程MPV，全新高山還是有很大優(yōu)勢，電池足夠大，在城內(nèi)通勤就當(dāng)純電車開，增程MPV有的優(yōu)勢，全新高山也都具備了。跑長途，發(fā)動機(jī)直驅(qū)還能比增程MPV更省油。

你們要是想問全新高山咋樣，值不值得買？其實(shí)很簡單，不會有人能真“坑”自己老板吧？要是第三排不舒服，魏總能坐第三排直播么？這也體現(xiàn)了魏總對全新高山足夠自信。

全新高山的第三排還在隔音、震動等方面做了優(yōu)化。不僅是二三排共軌，滑軌長度還接近2米，可以非常靈活的調(diào)整后兩排和后備箱的空間，真正做到了家商兩用。高山8第三排座椅用的是蝶式設(shè)計(jì)，支持前后電動調(diào)節(jié)，第三排還配上了遮陽簾。魏總說了，這遮陽簾就是給女生設(shè)計(jì)的，省的在被曬的時(shí)候用衣服給擋上了，你就說貼不貼心吧！

全新高山8的軸距3145mm，它側(cè)面安全氣簾的長度3107mm，這基本和軸距差不多長了，你們還知道哪個車型有這么長的安全氣簾么？我是真查不著了。這其實(shí)也表明，全新高山第三排不僅和第二排一樣舒服，安全上也不妥協(xié)，所有的標(biāo)準(zhǔn)都是一視同仁。

全新高山還全系標(biāo)配四驅(qū)，你問我一MPV要四驅(qū)有啥用？MPV的四驅(qū)比SUV更重要好不，在極限情況下，MPV可比SUV難控制多了，有四驅(qū)那不大大增加穩(wěn)定性了么？

全新高山要在5月13號上市了，高山8的預(yù)售價(jià)32.98萬，你覺得正式上市會便宜多少？