僅示意

上個月，號稱“國產(chǎn)路虎”的捷途自由者上市前經(jīng)歷了一場200米高空墜落“事故”，各位應該還有印象吧？

車一落地，雖然外觀零件散落，但是車身結(jié)構(gòu)只是輕微變形，車內(nèi)座艙基本完好無損。

好巧不巧，最近原裝進口的真路虎衛(wèi)士也遇上事故了，某位車主發(fā)視頻稱，自己車輛的A柱被風箏線切割受損。

仔細一看，A柱已經(jīng)被削開了個口子，風箏線都嵌進去了。

看到這，估計有些帶節(jié)奏的該說了，“這路虎衛(wèi)士怎么讓一根破線給干廢了？是不是有質(zhì)量問題？”

其實之前也有過汽車被風箏線切割的事故，損傷程度有輕有重，也得考慮撞擊時的汽車時速、風速、角度以及風箏線材質(zhì)等因素。

所以客觀來說，我覺得這算不上質(zhì)量問題。

現(xiàn)在市面上大部分的風箏線材質(zhì)有尼龍、聚酯纖維、腈綸等，但是也有大力馬線或是凱夫拉線，它們的材質(zhì)韌性更大，強度能達到同等質(zhì)量鋼鐵的3到5倍。

所以也別小瞧這一根線，威力其實不小！

可能有人又要問了，這代衛(wèi)士是承載車身，是不是強度不夠？

雖然換成了承載式車身，但是采用了全鋁車身架構(gòu)，抗扭剛度達到30000牛米/度，奔馳新款大G也只有它的三分之一（10162牛米/度）。

官方表示這是迄今為止路虎打造的最堅固車身架構(gòu)！車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍！比最先進的非承載車身提高3倍！

所以就憑風箏線的破壞，說路虎衛(wèi)士不夠硬肯定不嚴謹。畢竟實戰(zhàn)中，一輛衛(wèi)士的副駕駛A柱抗住了沃爾沃卡車。你說豐田霸道夠耐造不，愣是讓小刀電動三輪給撞爛了；看著跟裝甲車一樣的喬治巴頓，被起亞K3給撞斷軸了。

所以我認為，這事跟質(zhì)量、車身強度沒多大關(guān)系。

各位怎么看？