小米SU7上市后火爆異常，因酷似保時捷Taycan的外觀設計引發(fā)熱議，被網(wǎng)友戲稱為“米時捷”、“保時米”。雖背負“借鑒”保時捷的爭議，但小米SU7在銷量端讓保時捷也備受壓力。難道小米汽車真是走保時捷的路，讓保時捷無路可走？

1-4月保時捷在華銷量18,095輛，同比下跌38.4%；4月保時捷銷量為4,823輛，同比下降32.8%。保時捷在中國也賣不動了。

由于銷量下滑，保時捷業(yè)績也急轉直下。財報顯示，2024年一季度保時捷總營收為90億歐元，同比下滑10.8%；營業(yè)利潤12.82億歐元，同比下滑超30%。

報告期內，保時捷銷量利潤率由2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4個百分點。可見，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，保時捷面臨業(yè)績壓力，與經(jīng)銷商之間的矛盾也是一觸即發(fā)。

有報道稱，保時捷中國經(jīng)銷商集體“造反”，準備逼宮德國總部。矛盾的重點主要集中在保時捷銷量大跌，純電車賣不動，導致虧本賣車。保時捷中國為了完成自己的銷售任務，仍然選擇壓庫，導致雙方矛盾激化。

保時捷品牌的車輛均為豪華車，壓一輛庫存車相當于普通汽車品牌經(jīng)銷商壓數(shù)臺甚至十余臺車，在經(jīng)銷商沒有消化合理的庫存量之前持續(xù)的壓庫，確實會嚴重威脅到一部分經(jīng)銷商。