智電出行獲悉，由于奔馳品牌新能源車型銷量逐步遞減，迫使梅賽德斯-奔馳重新考慮其電氣化戰略，目前已確定MB.EA Large平臺的研發工作已停止，該平臺原計劃用于下一代E級、S級純電版車型。同時品牌正通過轉移資源來進一步完善原EQE、EQS車型所使用的EVA2平臺，并進一步降低研發成本。

另據海外媒體透露，目前梅賽德斯-奔馳已確認停止研發新平臺消息屬實，并表示：轉型的步伐將取決于市場狀況和客戶的愿望。根據奔馳銷量數據顯示，絕大部分消費者仍對“內燃機”車型抱有更高的期望值，而品牌也將在2030年前繼續提供帶有內燃機動力車型供消費者選購。

同時EVA2平臺的變化是將電氣架構從400伏升級到800伏，并引入新的電動機以及電池組，且提供更快的充電速度以及更長的續航里程。值得一提的是，MB.EA項目平臺研發尚未全面停止，用于C級、GLC SUV車型的MB.EA Medium純電平臺目前仍處在研發階段。