智電出行獲悉：寶馬集團(tuán)全年?duì)I收1554.98億歐元，同比增長(zhǎng)9%。集團(tuán)凈利潤(rùn)121.65億歐元，同比下滑34.5%；息稅前利潤(rùn)攀升至184.82億歐元，同比大漲32%；研發(fā)成本大幅上升至75.38億歐元（約593.35億元人民幣，是理想汽車的5.6倍），同比增長(zhǎng)13.8%，2024年集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將再創(chuàng)新高。

寶馬集團(tuán)2023財(cái)年全球共交付新車2,554,183輛，同比增長(zhǎng)6.4%；新能源車共交付565,875輛，同比大漲30.5%，其中純電動(dòng)車交付量暴漲74.1%至375,716輛，實(shí)現(xiàn)了占總銷量約15%的既定目標(biāo)。中國(guó)市場(chǎng)交付新車824,932輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)4.2%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)。其中純電i家族車型銷量表現(xiàn)搶眼，全年共交付新車99,972輛，同比增長(zhǎng)138.7%。

寶馬首款新世代概念車將在2025年量產(chǎn)，隨后2年內(nèi)將至少推出6款新車，最早投放市場(chǎng)的2款車型包括1款中型四門轎車和1款中型運(yùn)動(dòng)型多功能車，華晨寶馬將從2026年起投產(chǎn)首款新世代車型。

寶馬集團(tuán)2023年研發(fā)支出主要集中在車型的電動(dòng)化和數(shù)字化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以及新車型（BMW新世代車型）方面。2024年研發(fā)投入主要用于電動(dòng)化車型以及車機(jī)端的數(shù)字化創(chuàng)新上，包括車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛等，大量的資本性支出主要涉及工廠建設(shè)、產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新技術(shù)方面。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策此前在受訪時(shí)談到了對(duì)于數(shù)字化的看法，他表示：“數(shù)字化不是看誰(shuí)家的車載屏幕最大，市場(chǎng)上有很多產(chǎn)品提供車載大屏，但它們會(huì)分散司機(jī)的注意力，會(huì)造成事故和危險(xiǎn)情況。這種方案不是未來(lái)的方向，也不是汽車駕駛的未來(lái)。”