在大家的印象中，是不是全尺寸皮卡的安全性能更高？然而現實啪啪打臉了。在美國最新公布的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試結果中，美國國內全尺寸皮卡沒有一款車得到最佳安全Pick+獎。

那其他車型表現如何呢？盡管2024年的標準提高了，更加嚴格，但是現代和馬自達卻都取得了非常好的成績。

新的2024年，IIHS加大了獲得兩項安全獎的難度。這兩項安全獎分別是最佳安全獎和最佳安全獎+。要獲得其中一項獎項，車輛必須在最新的側面碰撞測試中獲得“良好”評級。他們還必須在最新的正面行人碰撞預防測試中獲得可接受或良好的分數。它們還需要在所有裝飾級別上提供良好且可接受的前照明燈。

如果車輛想要獲得頂級安全Pick+獎項，則必須在更新的中度重疊測試中獲得良好評級。該測試現在展示了車輛如何確保前排和后排乘客的安全。而這也是皮卡制造商的主要問題。
只有22輛車獲得了最高安全獎。現代汽車集團有6款車型獲獎。馬自達以5款車型排在第二。第三名是本田及其豪華品牌謳歌，共獲得4個獎項。

IIHS總裁大衛·哈基說:“獲獎的SUV數量之多可能反映了這些汽車在美國市場的主導地位。但令人失望的是，考慮到皮卡車型的受歡迎程度，只有四款皮卡和四款中型車獲得獎項。”

2019款RAM 1500是最后一款也是唯一一款獲得IIHS最佳安全獎的全尺寸皮卡。從那以后只有豐田坦途和Rivian R1T獲獎。但是這兩款車型卻未能延續榮光，沒有在2024年獲獎。相反，他們都是IIHS最佳安全獎的第二名得主。而有資格獲得該獎項的汽車數量非常多。

另外，全球矚目的特斯拉Cybertruck從尺寸上來說，肯定算一款全尺寸皮卡了。歐洲和美國不少專業人士都對這款皮卡的安全性表達了嚴重的擔憂。然而，Cybertruck卻沒有出現在本次測試范圍內。在去年11月推出這款量產皮卡期間，特斯拉展示了它正在內部進行碰撞測試，但沒有提供任何碰撞測試數據，而且它的測試并不獨立，顯得并不可信。

有人聯系了相關部門被告知沒有計劃對Cybertruck進行獨立的碰撞測試。這可能是因為Cybertruck的產量最初相當有限，要到2025年才會大幅增加。

盡管如此，許多人都希望對Cybertruck進行獨立碰撞測試。畢竟，在四五年內，美國道路上可能會有超過100萬輛級別的Cybertruck皮卡，這肯定足以讓安全測試變得必要。NHTSA已經承諾今年對一些新的電動汽車進行碰撞測試，期待會包含Cybertruck。