2023年國內(nèi)燃油車零售量1,395萬輛，同比下降6%，自主品牌與合資全面下滑。一汽-大眾捷達品牌終端銷量162,000輛，同比增長10.3%，市場份額達到了5.5%，創(chuàng)歷史新高。

自2020年3月發(fā)布VS7后，捷達品牌已經(jīng)超過3年半沒有推出過全新車型，僅憑VA3、VS5、VS7三款經(jīng)典油車產(chǎn)品，便實現(xiàn)了逆勢增長。放眼整個中國汽車行業(yè)，捷達是為數(shù)不多仍未涉足新能源和智能化的汽車品牌之一。華為余承東曾公開喊話，希望幫助一汽造更好的汽車。不知道看到捷達如此優(yōu)異的表現(xiàn)后，余承東是否會改變自己的想法？

具體來看，捷達2023年不僅坐定家庭一車滲透率榜首的位置，在行業(yè)端也實現(xiàn)了超7萬的銷量，覆蓋市場34%，同比增長14%。新媒體直播對捷達銷量的貢獻越來越大。2023年全年銷量超1.1萬輛。

捷達在2023年還通過了股東雙方的批準(zhǔn)，獲得新車出口授權(quán)，2024年將開拓海外銷售渠道。目前首站中亞地區(qū)進展順利。

2024年捷達品牌將堅守“三大優(yōu)勢”，即全球統(tǒng)一的德系品質(zhì)、中國強大的智能技術(shù)資源、捷達500萬用戶的信賴，來創(chuàng)造第二次傳奇。在用戶維度上也將繼續(xù)提升用戶體驗，探索“用戶共創(chuàng)”的模式，打造全新的“用戶品牌”。同時捷達也將在“油電共進”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，夯實燃油車陣地，加速新能源布局。

從2025年開始，捷達將進入新產(chǎn)品大年，將推出VA5、VS8、VS6三款插電混動車型，以及A級三廂純電轎車和純電SUV共5款新能源車型。