奇事兒年年有，今年特別多。

古有指鹿為馬，今有指鼠為鴨；古有三英戰呂布，今有村超“勝”中超；古有宋江逃難火并水泊梁山，今有我借廁斯巴魯卻成了傲虎車主......

是的，你沒看錯，本人就借個衛生間的功夫，一不小心就成為了車主。不是因為我“手癢”揭了新車膜，而是實打實地感受了一把“上頭”種草的feel。

欲知詳情如何，請聽我娓娓道來。

本人是一名正在創業路上的“小學生”，于某個夏日午后出去辦事，突然腹中絞痛難忍，遂感大事不好，然環顧四周卻無一應急之所，加之烈日灼心，讓我無比煩躁。

著急忙慌奔走于街巷之中，幸尋得一斯巴魯4S店，趕緊上前，打算借廁救急。

準備開門之際，店內一銷售小伙眼疾手快，先我一步打開大門，以微笑之態迎我入內，上前輕聲問道：“先生是來看車的嗎？”然而我在說出“想借個衛生間”之后便立馬心生悔意，料想他肯定會收起尊敬，棄我而去。

但沒想到小伙依然十分客氣，第一時間帶我去救急之地，解我燃眉之急。

舒坦之后，我邁著輕快的步伐走出來，心想我借廁又不買車，多少有些不好意思。正準備悄悄走掉之時，與帶我進來的銷售小伙撞個滿懷。他客氣地遞給我一瓶水，說讓我補充補充水分，并做了自我介紹，讓我叫他小呂即可。

如此熱情服務讓我臉上一熱，心里卻更加不好意思了。

環顧斯巴魯4S店一周，我發現不僅有新出的CROSSTREK，還有一些展示技術的區域，于是決定留下來轉一轉，既能了解一下斯巴魯的產品，也不負小呂的熱情。

斯巴魯CROSSTREK在外觀上和XV有些神似，但整體設計的確要犀利很多。據小呂介紹，它搭載了排量更大的2.5L水平對置發動機，動力更強勁，同時還配備了最新的EyeSight視馭駕駛輔助系統，在雙目攝像頭的基礎上又增加了一個廣角單目攝像頭，對環境的感知能力更強。

斯巴魯CROSSTREK的確是一臺好車，只不過緊湊級的車身尺寸滿足不了我對空間的需求，還是更適合小年輕們開。

接著小呂又帶我逛了逛一般斯巴魯4S店里沒有的技術區域，在森林人解剖展臺給我介紹了目前斯巴魯所使用的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統等尖端技術，讓工科出身的我對斯巴魯的產品更感興趣了。

剛好我最近也想入手一輛新車作為主力使用，只不過我既希望它能滿足日常家用需求，又期望它能成為我工作上的好伙伴，所以一直都非常糾結。

因此我叫住了小呂，把我的需求告訴他，讓他給我推薦一款車型。

好家伙，小伙子果然對自家產品了如指掌，一秒鐘就有了答案，直接帶我去看車試駕。

原來是斯巴魯的中型SUV傲虎，這修長的車身、這旅行車的比例、這狂野的外表，一眼就明白我的需求所在。

小呂則是邀請我上車，說帶我感受來自日本本土純正的JDM味道。好嘛，這被太陽加溫過后的真皮座椅的確散發著獨特的香味，就是多少有些燙腿。

出發之后，我的第一感覺就是傲虎比我之前接觸過的漢蘭達、銳界等中型SUV更加舒適，這不僅是座椅的用料包裹性以及人體工程學設計的功勞，更多的是高級底盤質感所帶來的感受。

小呂介紹說斯巴魯傲虎采用的是前麥弗遜后雙叉臂式的懸架結構，濾震效果比一般的前后麥弗遜懸架更好，同時雙叉臂懸架還能提供更好的支撐性和循跡性，操控也不是其他中型SUV可以比的。

說罷小呂為我演示了超車過程，整個動作砍瓜切菜，干凈利落。這與我印象中動力偏弱的自然吸氣車型大不一樣。他解釋道：“這臺傲虎搭載的2.5L水平對置發動機本身就有252N·m的最大扭矩，而且與它匹配的CVT變速箱用的是鋼帶傳動，效率更高，動力爆發自然更猛一些”。

斯巴魯的確是有點東西！

剛好前面遇到了一段比較擁堵的路段，小呂說要讓我見識一下EyeSight視馭駕駛輔助系統的“威力”。在開啟系統后，我們的車便一直穩定跟隨前車行駛，而且穩居道路中央，不用擔心與相鄰車道車輛發生碰撞，即便是有車插隊，它也會第一時間進行制動避讓，然后再回歸跟車行駛，安全意識超強。

我之前倒是聽說過EyeSight視馭駕駛輔助系統采用的是雙目攝像頭采集環境信息，實現輔助駕駛，本以為跟一般的輔助駕駛系統沒什么兩樣，但傲虎的這番表現更讓我放心，而且還是全系標配，這以后上下班就不用緊繃神經那么累了。

閑聊期間，小呂還給我介紹了傲虎全系標配的左右對稱全時四輪驅動系統，它可以根據路面以及行駛狀態對扭矩進行合理分配，時刻保證車輪的抓地力，并且在結構上采用了左右等長的半軸，消減了因為力矩不同所帶來扭力轉向效應。

其實斯巴魯的四驅性能我是最不擔心的，因為坊間的口碑實在是太好了，再加上與它匹配的X-MODE直接提供了標準、雪地/沙地、積雪/泥濘三種模式，我只需要根據路況選擇對應的模式就能發揮這套四驅系統最強的性能，操作如此簡單，假期帶家人出去野營也不是問題。

另外傲虎還讓我感受比較深刻的是——通透感。我從上車開始就能覺察到整個視野都非常開闊，能更好地掌握行車環境，心里更有底。小呂解釋說這是因為傲虎將中控臺的位置放的更低，減少了對視野的遮擋，同時在兩側A柱處都設計了獨立的三角窗，進一步減少了視野盲區。

不僅如此，我還發現了一些小細節，例如11.6英寸的中控屏支持CarPlay、CarLife互聯以及原廠映射，手套箱上方的長條形儲物槽便于副駕隨手存放隨身物品等等，不得不說日本人在設計這塊真的很務實。

而后小呂停下車，邀請我親自試駕這臺傲虎。

開起來后，手上的感覺告訴我這并不像是一臺中型SUV，靈巧的轉向以及隨動性極好的重心轉移表明了這臺車在操控上的造詣極高，更像是一臺能讓人愿意用雙手握住方向盤、激發駕駛興趣的小鋼炮。

而且令我比較滿意的是方向盤和主副駕座椅均配備了加熱功能，雖然現在用不到，但在冬天，這項配置對于我這個天生怕冷的人來說真的太安逸了。小呂在一旁補充說后排座椅也都有加熱功能，在暖和自己的同時也能照顧到家人。

在我最關心的空間方面，我不擔心傲虎的表現，畢竟這是作為旅行車的基本素質。小呂怕我擔心，還是帶我看了一眼后備廂，這寬敞的空間放下一家人的行李都不在話下，后排放倒還能充當露營的雙人床。

是的，我被種草了。

回到店里我就拉著小呂訂了一臺2023款斯巴魯傲虎，于是就成為了那個“借個廁所順手買了臺車”的男人。

在簽完合同后，小呂說只要購買了斯巴魯的車，都能享受“免費基礎保養無憂方案”，這里面包括5年或75000km內15次免費基礎保養，大大降低了我后期養車的費用。

對于這次購車經歷就像開篇說的那樣，我其實是有些“上頭”的，不過這次“上頭”是值得的，首先是沒有錯過斯巴魯傲虎這款好產品，其次是不辜負斯巴魯4S店銷售人員提供的貼心服務。

最后，拿著訂車小禮物在斯巴魯LOGO前拍照打卡，祝我們在斯巴魯的陪伴下，用車都愉快！