不久前，在乘聯會公布的2022年度銷量數據上，上汽大眾大眾品牌憑借超過127萬輛的銷量和7.3%的同比增長，蟬聯了合資品牌銷量冠軍的寶座。說實話，能夠在2022年如此慘淡的市場環境中做到這樣出色的表現，證明了上汽大眾品牌和市場策略的成功。而到了2023年，上汽大眾又將提出什么樣的新玩法呢？品牌未來的規劃又是怎樣的？我們今天就來好好聊一聊。

銷量才是硬道理：累計銷量將從2600萬提升至2700萬

2023年春節前夕，上汽大眾自成立以來生產的第2600萬輛新車迎來了下線，這也使其成為了國內首個累計產量突破2600萬輛的乘用車企業。2023年，上汽大眾計劃突破累計銷量2700萬輛的大關，而這對于一家汽車品牌來說有著絕對里程碑式的意義。

加大投資力度，蓄力新能源汽車發展

如今，新能源汽車的市場需求正在不斷攀升，上汽大眾也在加快電動化戰略布局速度。2015年，上汽大眾長沙工廠建成投產，目前生產的5款MQB平臺車型均為燃油車產品；2021年底，上汽大眾投資約80億元人民幣，在長沙工廠開工建設新能源汽車電池車間，并對現有生產線升級改造，滿足后續MEB平臺的車型生產。

根據官方計劃，長沙工廠將于2024年起逐步投產基于MEB平臺打造的純電動產品，規劃年產能達10萬輛。值得一提的是，經過改造后的長沙工廠將具備MQB燃油車平臺和MEB電動車平臺的混線生產能力。

產品全線煥新升級，為年輕用戶打造更合適的車型

從2022年開始，上汽大眾便開啟了品牌的全面煥新策略，力求為廣大年輕消費者帶來更加個性化和多元化的產品。其中，在燃油車陣營當中，途昂、途岳、帕薩特、威然等車型均進行了改款升級，不僅在設計方面進行了優化處理，科技感也有明顯提升，更符合年輕消費者對于產品的需求。

與此同時，在新能源陣營當中，上汽大眾ID.系列的3款車型——ID.3、ID.4 X、ID.6 X也在2022年底完成了改款煥新，這一次的年度改款對于車型配置進行了優化更新，使其更具競爭力。2022年，上汽大眾ID.系列車型的銷量達到74858輛，上市20個月便完成了累計十萬輛的“小目標”，其市場占有率正在不斷擴大。

鞏固ToC轉型，品牌營銷加入更多新玩法

在品牌營銷層面，上汽大眾將打造電動化的全方位話題，并持續加強ID.系列車型的產品力口碑傳播。其實縱觀上汽大眾這40年的發展歷程，消費者對于這個品牌的認可度是非常高的，這與其推出的多個爆款產品密不可分，而出色的營銷策略更是起到了錦上添花的作用。

2023年，上汽大眾還將鞏固ToC轉型，并持續建設ID.Store新能源城市展廳。目前，ID.Store已在一、二、三線城市覆蓋開來，并逐漸向四、五線城市延伸，截至2022年底，ID.Store已累計開業200余家，登陸全國88座城市。與此同時，ID.“店中店”也在推廣過程中，在引入“ID.Zone”的新概念后，店面的布置更加個性，打造出了新能源車虛擬“店中店”的營銷場景，幫助消費者快速鎖定自己的意向產品。

截至目前，上汽大眾超級APP用戶已超過100萬。而自2021年ID.系列車型上市以來，全國共組建了56個ID.車友會，也正是擁有如此龐大的車友群體，上汽大眾專為ID.車主打造的ID.DAY才能成功舉辦。2023年，隨著車主數量的持續增加，ID.DAY也將持續開展下去，用戶黏性也能因此提升。

作為上汽大眾生產和銷售的品牌之一，斯柯達目前擁有包括明銳、速派、柯迪亞克GT在內共有7款在售車型，產品線涵蓋轎車、SUV等多個細分市場。2023年，上汽大眾將針對斯柯達品牌打造戶外&生活方式、品牌“綠色”血液以及老友記三大營銷主題，增強消費者對于品牌的認知，從而提升斯柯達在中國市場的影響力。

踐行社會責任，讓品牌有深度更有溫度

在踐行社會責任方面，上汽大眾也是首當其沖。2023年，上汽大眾將啟動繁星計劃2.0，探訪希望學校并組織繁星計劃夏令營和希望學校科技節。該計劃除了高山教學硬件設施之外，還將引入STEM科學教育、STEM課程體驗、STEM課程研學之旅以及STEM課程交流分享。

此外，上汽大眾還將加速推進“零碳之路”。從純電動產品、低碳環保技術、綠色工廠等多個維度，助力社會實現脫碳。數據顯示，D.純電系列推出以來，車主總行駛里程已超過7億公里，累計碳減排超過25000噸。

總結：對于上汽大眾來說，2023年需要做的事情有很多，除了最基礎的賣車以外，煥新產品、搶占市場、營銷品牌、加速電動化轉型等方面都缺一不可，而想要在市場競爭如此激烈的今天占據主動，就必須得玩點不一樣的，也就是我們所說的差異化，特別是針對年輕消費群體。不過，縱觀整個汽車行業，能夠在開年之際列出如此完善規劃的并不多，上汽大眾就是其中之一，這也讓我們越發相信這個品牌能夠在新的一年再次創造屬于Ta的新輝煌。