”500萬內最好SUV”——理想L9，“50萬以內最好SUV”——小鵬G9，“9”成為了中國旗艦SUV車型的某種標識，因為9是最大的數字，代表著旗艦和高端。作為相對早期的“9字輩”的成員，領克09沒有可以“過分包裝”的潛質，顯得過于低調。不過有著沃爾沃做背書，且從品牌創立之初，就將安全二字刻進品牌基因的領克09，對于安全，它絕對是認真的！

7月10日，領克09成功完成中國首次“超標”尾碰疊加連續翻滾實車測試。作為試驗車型，領克09滿足所有評價標準，取得全優成績，并獲得"追尾后翻滾性能A級"001號認證。如果非要給領克09也加個前綴的話，可能會是“30萬元級最安全的SUV”。

為何做“超標”測試？

隨著二胎、三胎家庭的增多，越來越多人選擇購買三排座SUV。相比于一、二排，兒童更喜歡坐在三排相對獨立的空間。在這樣的情況下，當發生高速追尾時，兒童最直接面對致命性傷害。

根據2020年《道路交通事故統計年報》數據顯示，尾部碰撞是一種發生概率極高的交通事故形態，2020年占比7.17%，其死亡率為8.29%，均高于正面碰撞。為了進一步測評研究汽車在尾部碰撞和翻滾碰撞中的安全性能，通用技術中國汽研擬開展尾碰疊加連續翻滾測試。

測試項目一：

追尾測試工況

碰撞速度：85km/h，70%重疊率

假人設置：前排：1個成年男性假人+1個成年女性；第二排：1個6歲的兒童假人+1套與兒童假人重量相當的數據采集設備；第三排：1個成年假人+1個10歲兒童假人。共5個假人+1套與兒童假人重量相當的數據采集設備。

國內追尾測試的碰撞速度僅為50km/h，全球最高標準為80km/h，領克09直接將尾碰的速度提高至85km/h。在85km/h追尾碰撞瞬間，領克09尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收，整個D柱沒有發生明顯折彎、變形。后輪位置也沒有變化，碰撞完成后，車輛仍然能夠正常向前滑行。車輛整體底盤、車身結構保持完好，碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成，沒有威脅到第三排。

測試項目二：

翻滾測試工況

翻滾速度：60km/h

假人設置：前排：1個成年男性假人+1個成年女性；第二排：1個6歲的兒童假人+1套與兒童假人重量相當的數據采集設備；第三排：1個成年假人+1個10歲兒童假人。共5個假人+1套與兒童假人重量相當的數據采集設備。

在國內，翻滾測試并非強制性要求，而在全球此項測試的最高標準也僅為48.3km/h，領克09此次將翻滾測試的速度提升至60km/h。測試完成后，領克09車身尾門未脫離，D柱未斷裂，后備箱結構未斷裂，車身結構完整，車頂與A、B、C柱均無斷裂。碰撞后四門可順利打開，三排座椅均未發生結構性失效，座椅和安全帶未發生失效，側氣囊、側氣簾展開正常，假人身體及部位未超出乘員艙，無燃油泄漏痕跡。

領克09為何能完成此“超標”測試？

領克09誕生于沃爾沃旗艦車型的御用SPA平臺，該平臺旗下車型均以出色的安全性能著稱。得益于平臺特性，領克09擁有1145mm的后懸長度，提高了后備箱空間的同時，減少了后部侵入的風險。

領克09后防撞梁寬度幾乎完全覆蓋了車尾的下半部，防撞梁和吸能盒優化匹配，面對85km/h高速追尾時，能快速潰縮吸能，高效地減小對于乘員艙的沖擊。領克09前后縱梁采用完全相同的設計理念，均采用熱成型+熱成型軟區設計。第三排座椅內部隱藏一整塊高強度鋼材護板，在碰撞中能夠有效抵擋后備箱物件，減小或避免對第三排乘員造成的傷害。

領克09全系標配的翻滾保護系統，是目前中國品牌中大型SUV市場上唯一一個。這套系統由7個傳感器組成，連接了車內包括側氣簾、前排預緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等多個部件，能夠在事故發生瞬間發生聯動反應。

總結：領克09無論是在用料方面還是在細節方面，都在向“安全大師”沃爾沃靠攏，其安全配置、平臺結構、碰撞測試成績方面的表現都相當出色，這也體現了領克以安全為本的造車理念，領克09也無愧旗艦級SUV這一標簽。不久之后，領克09還將在中國汽研官方測試場進行雙側25%小偏置碰撞測試，敬請關注。