目前，各大車企已經(jīng)逐步向電氣化時代轉型，部分國家已經(jīng)開始計劃停售燃油車，面對這一現(xiàn)狀，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse（奧利弗·齊普策）在紐約的一次活動上表達了他的觀點：“電動車的熱潮值得警惕，因為這會增加對極少數(shù)國家的依賴性。如果有人因為某種原因不能購買電動汽車，但他需要一輛車，你會建議他開他的舊車嗎？如果寶馬不再銷售內(nèi)燃機汽車，也會有其他車企會賣”。

寶馬也將在今年推出新一代的內(nèi)燃機，目前完全禁售燃油車還為時過早。從寶馬的長遠布局來看，2025年寶馬推出“新世代”平臺，這是為了生產(chǎn)獨立平臺電動車而造，但也要保留內(nèi)燃機車型的發(fā)展。2022年寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，也就是說，未來寶馬將會發(fā)展體系更加完整和成熟的電動汽車。

發(fā)展新能源電動車的同時，也需要大力推進充電樁的建設。例如，雪佛蘭汽車正加速為購買電動車的用戶安裝家用充電樁，并且計劃在2035年實現(xiàn)品牌的全部電氣化；福特也計劃在2030年實現(xiàn)品牌百分之五十的電氣化，并且大力布局充電基礎設施的建設。